目前樂風(fēng)使用的是老舊的1.4L與1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，技術(shù)雖然足夠成熟，但是動力并不富裕，而愛唯歐1.4L采用S-TEC III發(fā)動機(jī)，比樂風(fēng)1.4L動力上提升不少。值得一提的是排量為1.6L的全新Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同樣用在科魯茲、英朗等車型上，并且取得不錯的口碑。它所能爆發(fā)的最大功率為89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。油耗方面，愛唯歐也有出色的表現(xiàn)，無論排量和變速器類型都比樂風(fēng)所有降低。

愛唯歐三廂與兩廂除了多了個屁股其他基本相同，我們以愛唯歐兩廂為例說明。愛唯歐兩廂這款六速手自一體變速器其實(shí)就是經(jīng)過改良過的S6，據(jù)我看來最根本的缺點(diǎn)還是存在。比如在起步階段，發(fā)動機(jī)從低轉(zhuǎn)速向高轉(zhuǎn)速躥升過程中，變速箱反應(yīng)總有慢半拍的感覺，等到升擋完畢，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速卻已經(jīng)再提升了一個級別，這樣很容易造成車內(nèi)頻繁的頓挫感，降低了舒適性。另外，在減速剎車過程中，臨近挺穩(wěn)即3擋降2擋再降1擋過程中，變速箱會出現(xiàn)非常明顯的換擋感覺，甚至可以聽到發(fā)動機(jī)“補(bǔ)油”的聲音，車輛卻不自覺的向前躥。

愛唯歐三廂/兩廂與樂風(fēng)同樣采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，不過比樂風(fēng)多了穩(wěn)定桿襯套；后懸掛也同樣采用扭力梁半獨(dú)立懸架設(shè)計，這種懸掛系統(tǒng)也是目前小型車最為常見的配置。不過對于愛唯歐兩廂的底盤而言（目前并沒有三廂版本試駕），并不是簡單的小型車平臺那種通用調(diào)校，而是經(jīng)過了歐寶及科爾維特團(tuán)隊進(jìn)行調(diào)校的。總體感覺是，底盤對路感的反饋比較清晰，車身剛性也不錯，我就是覺得避震的調(diào)校有些偏軟，這可能是照顧后排乘客舒適性為出發(fā)點(diǎn)吧，反正在稍快的情況下過彎，車身滿員的情況下，仍有一定的側(cè)傾幅度，而在高速并線過程中，容易讓人根絕車在發(fā)飄。

保養(yǎng)對比：愛唯歐1.6L車型保養(yǎng)貴，樂風(fēng)更占優(yōu)勢

通過經(jīng)銷商處我們了解到，目前廠家并沒有公布愛唯歐具體保養(yǎng)費(fèi)用細(xì)則。但質(zhì)保期與樂風(fēng)相同，均為兩年或6萬公里（以先到為準(zhǔn)）。一般2500-3000公里時做免費(fèi)首保，首保更換機(jī)油、機(jī)濾，價格在300元左右（含工時費(fèi)），保養(yǎng)周期為5000公里。1.4L車型與樂風(fēng)保用費(fèi)用相當(dāng)。但愛唯歐1.6L車型由于采用了科魯茲的發(fā)動機(jī)，保養(yǎng)費(fèi)用要比樂風(fēng)1.6L車型略貴，價格在600元左右（含工時費(fèi)）。大保養(yǎng)費(fèi)用要看保養(yǎng)項(xiàng)目和車況而定，這么看來樂風(fēng)在保養(yǎng)上更占優(yōu)勢。