人生沒有意外。當這個人生哲理被一遍又一遍地實踐著的時候，日益激烈的中國家轎市場似乎驗證這句偈語。甭管有多華麗的外觀，還是有多引人入勝的某個細節(jié)，隨著捷達的常青、騰翼C30的熱銷的事實，消費者不再盲目地迷信一點，理性消費成為大勢所趨，中國家轎終將回歸到品質路線上面。此次，我們選取了幾款實力車型，它們已在用高品質的實力力爭家轎市場最終的“話語權”。

推薦車型之一：騰翼C30

騰翼C30

有這樣一群人，他們正準備或剛步入家庭生活，對事業(yè)的積極追求限制了他們在購車方面的預算，但這并不影響他們對高品質生活的向往，騰翼C30的高性價比就成了他們的理想之選。此類消費者購車要求價格要合理、外觀要漂亮、配置要實用，還有油耗不能高。既追求購車經濟性、燃油經濟性和維護保養(yǎng)經濟性的多重滿意。在這樣的背景下，長城騰翼C30很好的契合了消費者關于用車養(yǎng)車的全方位要求。作為三部委“節(jié)能惠民工程”入選車型，騰翼C30在自主品牌中率先采用輕量化設計，手動檔與CVT版整備質量分別為1125Kg和1145Kg，油耗更是低至6.5L和6.8L。車輛搭載了長城汽車自主研發(fā)的GW4G15全鋁發(fā)動機，其最大功率為78 kW，并能達到歐Ⅳ排放標準。在車市的紛爭亂戰(zhàn)中，不打價格戰(zhàn)、堅持以品質贏得市場的騰翼C30成為車市的一道獨特風景。

推薦車型之二：捷達

車型點評：誠然，捷達的上市早在20年前，面對“廉頗老矣，尚能飯否”的疑問時，讓我們先來計算一組數據。捷達上市已有20年，擁有200萬累計銷量，捷達創(chuàng)造第一個百萬用了15年時間，而第二個百萬僅僅用了5年，頗有美酒愈沉愈香的感覺，這首先與捷達不斷的改進息息相關。1997年，一汽-大眾將20氣門多點電噴發(fā)動機裝備在捷達王車上。1998年，捷達進行27項技術改進、首度安裝ABS防剎車抱死裝置。1999年，國外高檔轎車才有的自動變速箱和駕駛員安全氣囊也加裝在捷達上。2004年，捷達再次進行21項主要技術改進。2005年，搭載全新RSH發(fā) 動機的捷達登場。2010年，做出了16項全新設計改進、54種零件提升、161項質量改進的捷達面市。

推薦車型之三：愛麗舍

車市點評：愛麗舍跟捷達一樣，都是經過了長時間市場的洗禮，其車型質量也得到了消費者的認可，皮實耐用是所有愛麗舍車主一致認可的優(yōu)點。新愛麗舍整車采用高強度整體承載式車身，能夠輕松應付高溫、多雨等復雜環(huán)境。承載式底盤采用雙面鍍鋅鋼板，一次性沖壓成型，能夠順利通過砂石、坑洼等復雜路況。據愛麗舍老車主普遍反映，長年駕駛，愛麗舍依然能夠保持非常良好的車況。新款的16V發(fā)動機技術也比較先進，成熟的質量加上優(yōu)秀的發(fā)動機，是愛麗舍車型的優(yōu)勢所在。它作為一款非常成熟的車型，質量穩(wěn)定，維修保養(yǎng)便捷，作為一款成熟的家用車型還是非常合適的。

推薦車型之四：奇瑞A3

車市點評：作為花費巨大精力打造的緊湊型轎車，奇瑞A3的整體素質不俗，2011款A3更是在用戶反饋意見進行積極改進的結果。外觀的改進并不是這款車的重點，大概只有現有車主才會察覺到它在大燈、保險杠和輪轂造型等方面的變化。改款后的A3更加強調車內的做工以及駕乘的舒適性，例如手剎位置從中控通道右側移至左側，點煙器的位置也進行了前移，操作更順手。略有遺憾的是，原有的眼鏡盒在新款車上被取消了。動力方面，1.8L車型不再提供手動版，只匹配4速自動變速器。1.6L車型進行了全系升級，引入VIS可變長度進氣歧管系統(tǒng)、鏈條驅動正式系統(tǒng)、低爆震火花塞等技術。