起亞K5上市，一改遠艦的沉悶與老土，外形變得極富沖擊力，再加上偏向駕駛者9°的中控臺、運動化的方向盤和撥片設(shè)計，活脫脫是一款轎跑車的味道。很顯然，這是韓系品牌推出的第一款注重駕駛的B級車。無獨有偶，前兩天剛上市的改款蒙迪歐致勝也屬于此類車型，新加入的GTDI發(fā)動機相當給力。這些新車的上市，意味著B級車已漸漸不再是過去那種“以商務(wù)為主”，符合家庭、符合駕駛變得越來越重要。除了這兩位新選手，之前上市的新君威、睿翼、邁騰都屬于這個類型。它們也代表了德日美韓四類主力廠商對此類車型的理解，很值得一起來比一比，看看誰做得更到位。

外觀：K5脫胎換骨，君威依然討巧

彼得·希瑞爾“跳槽”起亞以后，用行動證明了設(shè)計師的重要性。K5無疑是屬于起亞新一代車型設(shè)計的又一杰作。相比老氣橫秋的前輩遠艦，K5的設(shè)計用脫胎換骨來說毫不過分。這種脫胎換骨，不僅是對于自身而言，對于整個起亞品牌、乃至印象中的韓系品牌，都是有顛覆性的。雖然K5還無銷量印證，但從展出、亮相的反饋看，它的外觀印象分應(yīng)該相當高。

美系的兩位選手在設(shè)計創(chuàng)新上有共同點，只是這種創(chuàng)新在應(yīng)對市場需求的時候，效果不同。新君威的外觀其實算是非主流的，但設(shè)計師就是將這些元素處理得很好，最終成了新君威的一個最大亮點。蒙迪歐致勝作為昔日的007座駕，設(shè)計上可圈可點，只不過這種大尺寸類似兩廂半的設(shè)計，不太符合國內(nèi)消費者的胃口，所以也制約了老款致勝的銷量。改款致勝在前臉部位做了一定的修改，比過去好看了不少，但還遠達不到人見人愛的程度。

睿翼是馬自達6二世。當年馬自達6誕生的時候，外形設(shè)計在“引領(lǐng)潮流”方面絲毫不亞于新君威，以至于在設(shè)計換代車型的時候，設(shè)計師未能真正放開手腳——睿翼的整體風格，更像是馬自達6的一個大幅改款版本，風格依舊，但新意不足，好在對于國內(nèi)市場，這種設(shè)計的適應(yīng)性還是不錯的。

邁騰在外形上就沒有太多可說的了，看起來像稍微放大的速騰GHC_MARK_OF_PERL_107)，用在它身上的形容詞只能是低調(diào)、穩(wěn)重、內(nèi)斂。這很正常，邁騰從不打算靠樣子取勝，選邁騰的人看重的也是它的內(nèi)在品質(zhì)。