帝豪 EC7

指導(dǎo)價格：7.98-11.18萬

賣點：操控出色，配置豐富

帝豪EC7則是吉利向高端緊湊級車市場進軍的代表車型之一，盡管EC7不在走廉價路線，但憑借高品質(zhì)的做工和各方面均衡的表現(xiàn)，它還是獲得了消費者的認可。從去年的銷量成績來看，月均銷量7000+的EC7已經(jīng)逐漸成長為吉利旗下的銷售主力之一。

外觀設(shè)計是EC7的一大亮點，可以說是近幾年來自主品牌中最給人驚喜的一個，偏向于大氣穩(wěn)重的整體風(fēng)格符合目前多數(shù)人的審美觀，前臉設(shè)計商務(wù)氣息濃厚，而相呼應(yīng)的尾部同樣精彩，此外LED尾燈也為它加分不少。而2650mm的軸距則使得EC7的車內(nèi)空間擁有足夠的保障。

相比之下EC7的內(nèi)飾部分則顯得有點平庸，設(shè)計和質(zhì)感雖然沒有像外觀那樣給人驚喜，不過也還是屬于比上不足比下有余的類型，做工的精細度在主流水平之上。配置部分，EC7則擁有很高的標(biāo)準，DVD導(dǎo)航，6安全氣囊，后排遮陽簾和座椅腰部支撐都是亮點，而在頂配車型上還提供了ESP電子穩(wěn)定程序。

動力部分，EC718使用的則是那臺吉利遠景上的JL-4G18發(fā)動機，搭載了CVVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率為102kw/6000rpm，最大扭矩為172Nm/4200rpm，傳動方面則有5速手擋和CVT無極變速箱兩種選擇。這套動力系統(tǒng)使用在EC7上還是非常夠用的，屬于偏向于高轉(zhuǎn)速的類型，我們實測的百加成績?yōu)?0.5秒，整體動力表現(xiàn)令人滿意。

而EC7的底盤則是最讓我們驚喜的部分，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸架結(jié)構(gòu)與同級對手相比并無什么優(yōu)勢，但是EC7在調(diào)教功夫上卻大大超出我們的預(yù)期。懸架阻尼雖然不是很硬朗，但是壓縮過程非常均勻，能夠讓駕駛者輕松的控制車身的姿態(tài)，而四條規(guī)格為215/55R16的佳通輪胎，也提供了不錯的抓地力。而在我們實測的180繞樁中，EC7也取得了10.53秒的優(yōu)異成績，此外，EC7的優(yōu)良制動性能也為它加分不少。

點評：大氣穩(wěn)重的外觀和不俗的底盤都給人不少的驚喜，而各方面均衡的表現(xiàn)和配置上的高標(biāo)準更為它加分不少，可以說EC7的整體素質(zhì)在自主品牌中處于領(lǐng)先位置，而價格上它也比較親民，另外EC7還擁有外形更時尚的兩廂車型和更舒適的CVT車型，為消費者提供了更多的選擇。