中型車向來是合資或進(jìn)口汽車的天下，而自主車型很少涉足這一領(lǐng)域，除開技術(shù)不足品牌影響力有限之外，缺乏深厚底蘊也是一個重要原因。盡管價格戰(zhàn)可以彌補自身的不足，但綜合來看，市場的認(rèn)可和消費者的買賬程度并沒有大幅提升。在這種汽車市場大前提和消費環(huán)境限制下，自主品牌進(jìn)軍中型車領(lǐng)域就顯現(xiàn)得較為舉步維艱。

不過事情從來都不是絕對的，擁有深厚生產(chǎn)平臺背景的自主B級品牌還是能夠有較好的競爭力，比如奔騰B70以及榮威750，他們就是能夠在市場長期站穩(wěn)腳跟的代表。今天我們針對這兩款價格低配置高的準(zhǔn)自主B級車做一個詳細(xì)對比分析�？纯磳嵙Χ疾凰椎乃鼈兊降渍l的底氣更硬，誰又能夠成為深受大伙喜愛的高性價比自主中型車。

一、價格車型PK

2010款奔騰B70廠商指導(dǎo)價格為13.18～18.88萬元，共包含7款車型，其中2.0L是絕對主力，有4款車型，手動擋是2款，自動擋是2款。奔騰B70的2.3L排量也有3款自動擋車型。

09款上汽榮威750指導(dǎo)售價為17.28～25.88萬元，價格起點顯然比奔騰B70要高出一頭。它有兩種不同排量共計8款車型，除開3款V6機頭2.5L排量外，其余則是2款1.8T手動擋加3款1.8T渦輪增壓自動擋車型。

價格對比，很顯然一汽奔騰B70更具有低價位競爭優(yōu)勢，因為它的售價起點和落點與市場上大多數(shù)合資緊湊車重疊。與之相反的是，榮威750定位更高，它的價格區(qū)間應(yīng)該是和市面上主流合資中型車差不多水平。表面看上去兩車針對的消費群體差異不小，但實際上，如果用奔騰B70的2.3L排量高配和榮威750 1.8T中低配來比較的話，我們相信這個交集會讓不少人對選哪款車充滿猶豫。

結(jié)合2010年7-12月的銷量數(shù)字來看，奔騰B70顯然要比榮威750更有說服力，月均3550輛銷售數(shù)字遠(yuǎn)勝過榮威750區(qū)區(qū)的320輛不到的成績。表面來看是奔騰B70占據(jù)了市場優(yōu)勢，但深層次分析的話，榮威750的價格還是左右了消費市場的選擇。畢竟它的價位區(qū)間有太多主流合資B級車型可供選擇，作為一款上市時間并不短的“老車型”，榮威750急需更新?lián)Q代以增強自身競爭力。