● 凱越：實惠和家用已經(jīng)足夠

凱越成功原因很多，出色的空間、不錯的做工、合資車的背景等等，但是最關(guān)鍵的一點恐怕是遁形的別克標(biāo)志成就了它。在大幅度降價和改款（2011款）的強烈攻勢下，很多家庭消費者的心都被其俘獲。

凱越外觀展示

凱越的前大燈為錐形，犀利的線條使得整個前臉都帶有一絲銳利的感覺，進(jìn)氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網(wǎng)組成一體，突出了整車的穩(wěn)重大氣，搭配面積大幅增加的中網(wǎng)內(nèi)被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，給人一種尊貴豪華的感覺。側(cè)面上看，則依然沿用了老凱越的風(fēng)格，線條簡潔而流暢。

經(jīng)過重新設(shè)計的內(nèi)飾給人感覺時尚了很多，當(dāng)然只是和老款比較：大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質(zhì)一般，塑料材質(zhì)是必須的。顯然這種設(shè)計更能很好的討好年紀(jì)較大的消費者，但在如今消費年齡年輕化的車市中卻顯得有些過時了。

新凱越的車身軸距只有2600mm，在目前的緊湊型車中只能算是中規(guī)中距，但實際的空間表現(xiàn)卻并非如此：身高187cm的編輯坐入車內(nèi)沒有感到任何局促，前后排都有余量。這在同級別中，已經(jīng)算是一個非常不錯的成績了。

新發(fā)動機更強勁，更省油

D16五速手動變速箱（左）和Step-Gate四速自動邊速箱

2011款凱越最大亮點就是發(fā)動機的動力有了提升，在仍采用現(xiàn)在的1.6L Twin-Tec發(fā)動機的同時，最大功率提升至81kW（110馬力）/6000rpm（原來為78kW（106馬力）/6000rpm）最大功率提升近4%，最大扭矩仍為146 Nm/3600rpm的最大扭矩。廠家在宣傳的時候還強調(diào)油耗也同比老款凱越車型降低近4%；變速箱方面依舊是五速手動和4AT的經(jīng)典搭配，性能一般，維修保養(yǎng)方便經(jīng)濟。

● 編輯點評：

2011款的凱越精簡了車系，這應(yīng)該算是利人利己的好事情，實際上的市場銷量也證明這是個英明的決定，畢竟還有英朗車型在更高級別的市場中戰(zhàn)斗著，家用來說，凱越已經(jīng)足夠了，只是應(yīng)該對高油耗做好心理準(zhǔn)備。