在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，自主車在市場(chǎng)上立足的根本就是價(jià)格，但在品質(zhì)方面則總是要略遜一籌。自主企業(yè)這些年的長(zhǎng)足發(fā)展，不光是體現(xiàn)在銷量增長(zhǎng)上，更讓人高興的是，有一些自主車的品質(zhì)已經(jīng)與合資車相差不大了。同時(shí)由于它們?nèi)詫儆谧灾髌放�，所以價(jià)格相比合資車仍然具有一定優(yōu)勢(shì)，從而凸顯出購(gòu)買價(jià)值。

在說完價(jià)格接近自主車的合資車以后，我們本篇就為大家推薦幾款品質(zhì)方面已經(jīng)非常接近甚至超過合資產(chǎn)品的自主車型，供注重品質(zhì)又注重價(jià)格，同時(shí)又不過于迷信合資品牌的購(gòu)車者參考。

長(zhǎng)城炫麗

由于更早的精靈不算成功，長(zhǎng)城炫麗可以看作是長(zhǎng)城進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的首款成功車型。雖然在平臺(tái)技術(shù)和外形設(shè)計(jì)上仍然存在模仿痕跡，但一來這種做法在自主廠商中很普遍，二來炫麗在整體設(shè)計(jì)制造時(shí)對(duì)品質(zhì)很注重，因此它還是很值得肯定的。

炫麗定位為時(shí)尚兩廂A0級(jí)家轎，它并不是以尺寸和空間取勝的車型。3950mm的車長(zhǎng)還算不錯(cuò)，但2368mm的軸距與同級(jí)車比沒有優(yōu)勢(shì)，而且由于原型車本身的空間推展特性，它的后排空間并不寬敞。價(jià)格上炫麗也并不算便宜，起步價(jià)超過5.5萬元，主導(dǎo)車型超過6萬元，已經(jīng)是低價(jià)位同級(jí)合資車的水平了。

然而這款車在上市以后，卻獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，賣得最好的時(shí)候甚至月銷量突破一萬臺(tái)。除了外形設(shè)計(jì)比較成功以外，它受歡迎的另一個(gè)特點(diǎn)就是品質(zhì)不錯(cuò)。無論從外觀、內(nèi)飾的做工、座椅舒適度，還是開起來的噪音、振動(dòng)和底盤質(zhì)感，它都非常接近同級(jí)別合資車的水平。

現(xiàn)階段炫麗的銷量已不如當(dāng)初，9月份銷量不足3000臺(tái)，這與長(zhǎng)城推出騰翼C30有關(guān)。雖然平臺(tái)一樣，但騰翼C30尺寸更大，而且又是更主流的三廂車型，關(guān)鍵是價(jià)格還與炫麗相差不大，自然顯得更實(shí)惠。而作為長(zhǎng)城完全自主開發(fā)的首款三廂轎車，廠家對(duì)于騰翼C30也更為重視，各方面都會(huì)對(duì)騰翼C30傾斜。

因此炫麗雖然不錯(cuò)，但從同廠家的產(chǎn)品來看，它未來應(yīng)該會(huì)有一定的價(jià)格下調(diào)空間。在明晰與騰翼C30的定位差異后，炫麗銷量再度提升是完全有可能的。既然如此，對(duì)于喜歡炫麗，又不太著急的消費(fèi)者，不妨等待其價(jià)格更合理時(shí)再購(gòu)買。