● 瑞麒G5：自主國際車型

說實(shí)話，編輯對瑞麒G5的接觸也并不算多，除了北京車展的驚鴻一瞥外，其它的印象就是奇瑞高端品牌的定位，和尤為重點(diǎn)的2.0TCI和TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，足球先生梅西的傾情代言也算是車型外的一大噱頭。

瑞麒G5外觀展示

雖然瑞麒是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形設(shè)計(jì)其實(shí)是由意大利的博通公司操刀。整體設(shè)計(jì)造型給人感覺低調(diào)沉穩(wěn)，簡約而不失霸氣：車頭并沒有采用時(shí)下流行的大嘴造型，中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵上下分離，由鍍鉻裝飾條包裹的格柵配上造型簡潔，看上去還有幾分豪華氣質(zhì)，更偏向于商務(wù)風(fēng)格，和運(yùn)動(dòng)與激情關(guān)系不大。

瑞麒G5的TCI發(fā)動(dòng)機(jī)

瑞麒G 5的最大亮點(diǎn)就是其TCI和TDGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有所區(qū)別的是，TCI是普通的廢氣渦輪增壓，而TDGI在TCI的基礎(chǔ)上加入了GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此我們可以看到2.0TGDI車型相比2.0TCI車型的最大功率提高了19kW，扭矩增加了55Nm，其在1800轉(zhuǎn)可爆發(fā)的最大扭矩，表明該款發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)應(yīng)該比較出色。

在主流中型車中，瑞麒G5的尺寸偏小

瑞麒G5的軸距達(dá)到了2700mm，這中型車中只能算得上是剛剛及格了。但考慮到它自身偏運(yùn)動(dòng)的定位，倒也能讓人理解：其頭部空間還好，身高175cm的編輯無論坐入前后排，均能保證頭到頂棚有一拳左右的距離，坐入后排后，腿部也能有一拳的活動(dòng)空間。

前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合方式之前曾在馬自達(dá)6等車型中見過，就結(jié)構(gòu)而言，運(yùn)動(dòng)操控性得到很好的保證，至于具體運(yùn)用到G5上，是否足夠成熟，是否足夠穩(wěn)定就不得而知了。不過它在紐博格林賽道跑出的8分56秒的單圈成績還是相當(dāng)令人振奮。

● 編輯點(diǎn)評：

光從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)性能上看，2.0TDGI發(fā)動(dòng)機(jī)完全不遜于大眾的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在苛刻的賽道上也證明，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的確不是吃素的，至于消費(fèi)者是否完全認(rèn)可這款自主運(yùn)動(dòng)中型車，恐怕還需要時(shí)間檢驗(yàn)，編輯對此持懷疑態(tài)度，最起碼在銷量上只能是試水。