不知不覺間，自主品牌在中型車市場(chǎng)的作為越來越多，通常意義上，中型車代表了各個(gè)自主品牌的最高水平，無論是技術(shù)上，還是材質(zhì)和細(xì)節(jié)做工方面；帝豪系列正是吉利扶植起來的高端品牌，我們?cè)诮佑|過EC718的整體出色表現(xiàn)之后，對(duì)自主品牌的有了新的認(rèn)識(shí)，也讓我們EC825這款中型車更加期待。

據(jù)悉，帝豪EC8將于十月初即將上市，預(yù)計(jì)售價(jià)為11萬起，而在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，同級(jí)別的自主品牌對(duì)手自然不少，而且各自有著各自的優(yōu)勢(shì)，既有奔騰B70這樣“出身名門”的，也有比亞迪F6這樣價(jià)格實(shí)惠的，EC8到底該如何應(yīng)對(duì)，今天的文章，我先帶大家分析一下它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。

● 奔騰B70：馬自達(dá)6的底子

盡管馬自達(dá)方面諱莫如深，但不可否認(rèn)的，奔騰B70動(dòng)力底盤部分就是徹頭徹尾的馬自達(dá)6。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、軸距、雙橫臂式前懸和多連桿的后懸掛都證明了其基于CD平臺(tái)的事實(shí)，一汽這么做似乎也沒什么不好，成熟的技術(shù)加上不錯(cuò)的口碑，只可惜銷量不盡如人意。

2010款B70外觀展示

在外觀方面，奔騰B70“大嘴”的前臉?biāo)闶墙?jīng)典造型了，2010款的進(jìn)氣格柵采用了5條單層鍍鉻裝飾條，這讓其前臉顯得更加厚重、大氣。另外，新款奔騰B70尾部剎車燈采用LED形式，提升了安全性和燈具的使用壽命。輪輞也由原來的5輻更改為7輻，突顯穩(wěn)重大氣，一派商務(wù)格調(diào)。

2010款B70外觀展示

在外觀方面，奔騰B70“大嘴”的前臉?biāo)闶墙?jīng)典造型了，2010款的進(jìn)氣格柵采用了5條單層鍍鉻裝飾條，這讓其前臉顯得更加厚重、大氣。另外，新款奔騰B70尾部剎車燈采用LED形式，提升了安全性和燈具的使用壽命。輪輞也由原來的5輻更改為7輻，突顯穩(wěn)重大氣，一派商務(wù)格調(diào)。

B70內(nèi)飾展示

在內(nèi)飾方面，2010款奔騰B70從頂棚到地毯到儀表板，配色都調(diào)整為更符合人體視覺感受的米色和灰色相搭配；中控面板等多處部位的配色，也全部由原來的月光銀調(diào)整為陽光金，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾整體的品質(zhì)感和尊貴感。

上面提到了，奔騰B70仍然沿用了馬自達(dá)6的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手動(dòng)變速器，在參數(shù)方面也完全相同：最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm。不過，由于奔騰B70的車重要比馬自達(dá)6重了60kg，所以它在實(shí)際動(dòng)力方面恐怕要落后于馬自達(dá)6，而且在同等條件下，油耗方面也應(yīng)該會(huì)有所不及。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

無論是出于何種考慮，編輯對(duì)一汽這種“新瓶裝老酒”的做法都難以茍同，究其原因：其一，B70相當(dāng)馬自達(dá)6自身的提高非常有限，無論是在空間、動(dòng)力，內(nèi)飾方面等等；其二，就價(jià)格而言B70和優(yōu)惠過的馬自達(dá)6沒有拉開明顯差異，雖然B70本身也有充足的優(yōu)惠，但這只是B70促進(jìn)銷量的一種不得已的手段。