車型四：上海大眾PASSAT新領(lǐng)馭

售價：16.98～30.38萬元

特色：大氣沉穩(wěn)，保有量大，宜家亦商

歷史回顧：PASSAT系列最經(jīng)典的當屬桑塔納，而桑塔納的原型車正是德國大眾的帕薩特B2。 2000年，上海大眾組裝的帕薩特B5正式下線，它在原車型的基礎(chǔ)上除開進行了一定外觀修改，更為了迎合中國的中級車市場，國內(nèi)組裝的B5在原車型基礎(chǔ)上加長了100mm，因此造就了十分寬敞的后排縱向空間，這點完全符合國內(nèi)消費者的偏好。在帕薩特B5上海大眾先后推出了它的改進車型領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭，在保留了帕薩特整體飽滿風格的同時，加入了新的流行設(shè)計元素，大氣穩(wěn)重低調(diào)成了領(lǐng)馭一貫特色。

老款帕薩特

新領(lǐng)馭延續(xù)了德系車做工精良的特點， 外觀和內(nèi)飾上雖不驚艷，但處處體現(xiàn)了優(yōu)秀的裝配技術(shù)和工藝水平，儀表處巧妙地運用了線條的改變，更加符合大眾的“T字”風格，不過，畢竟是大眾上一代PQ45平臺的產(chǎn)品，內(nèi)飾的總體風格上還是顯得有些老套。但對于那些35歲以上中年群體而言，這倒是一個大氣穩(wěn)重的重要理由。相比原來的領(lǐng)馭，新領(lǐng)馭的車廂加入了更多鑲木裝飾，從中控臺直條延伸至門壁板，高檔感、精致感均有很大提升。

帕薩特新領(lǐng)馭

2803mm軸距打造的的后排大空間依然是新領(lǐng)馭的重要賣點，只是車身1765mm數(shù)據(jù)較同級對手來說有些偏窄，不過當后排乘坐兩人時，新領(lǐng)馭的空間還是足夠舒適的，特別是腿部更為寬敞，同時前后座椅的頭枕也得到了較好的改善，乘坐更為舒適。座椅的形狀也做了一些新調(diào)整，不僅側(cè)面支撐加強，而且更為柔和舒適。

帕薩特新領(lǐng)馭

動力方面，新領(lǐng)馭仍然延續(xù)了老款三個不同排量發(fā)動機單元，分別是1.8T渦輪增壓、2.0L、2.8L V6。從數(shù)據(jù)上看，主力1.8T發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)教，最大可輸出120kW/5700rpm的功率，最大扭矩提升至220Nm/1800～4600rpm。而先前老款1.8T發(fā)動機最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩為210Nm。1.8T和2.8 V6車型配有5速手自一體變速箱，2.0L則是4速自動。其實這幾個動力單元大家早已經(jīng)熟悉，除開提供不同的加速感受以及動力性能外，其它都以技術(shù)成熟而著稱。不過和帕薩特B6平臺的邁騰來說，其動力性能已經(jīng)不夠先進。

帕薩特新領(lǐng)馭中控臺

底盤倒是值得我們好好說一下，和以往帕薩特B5和老領(lǐng)馭車型一樣，新領(lǐng)馭也是采用了縱置發(fā)動機布局，這樣的做法和奧迪一樣導(dǎo)致發(fā)動機所占位置較小，可以很好適應(yīng)諸如4連桿懸掛這類復(fù)雜結(jié)構(gòu)。雖然前輪懸掛形式足夠先進，不過后輪復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛卻是同級中非常少見，盡管舒適性尚可，但橫向?qū)Ρ葋碚f有些落后。新領(lǐng)馭的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的是技術(shù)相對簡單的電子液壓式助力方式，在行駛過程中轉(zhuǎn)向性能比較一般，車頭的指向稍微有點滯后的感受，不過家用商用完全滿足。

帕薩特新領(lǐng)馭發(fā)動機艙

配置上，以PASSAT新領(lǐng)馭 09款 1.8T 自動尊品這樣的中配車型來看，雙安全氣囊、前排側(cè)向氣囊、前后頭部氣囊一樣俱全，難得的是這次ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也沒有缺失，甚至還包括自動駐車/上坡輔助。舒適功能則由電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、多功能真皮方向盤、定速巡航、自動空調(diào)以及后排出風口等組成，該有的都有。