門鎖

對(duì)于現(xiàn)代的駕駛員來說，對(duì)于門鎖的安全意識(shí)可能實(shí)在過于老生常談了，這就像提醒他們?cè)诤�冷的早晨啟�?dòng)車輛要多踩幾腳剎車一樣�？墒蔷驮趲啄昵埃�克萊斯勒的小型貨車在受到來自后部的撞擊時(shí)，其后背箱蓋很容易被打開。而在一輛載有兒童的車輛里，一扇出乎你意料而打開的車門簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)災(zāi)難的導(dǎo)火索。如果現(xiàn)在的駕駛員還記得這些，他們也許就不會(huì)覺得門鎖意識(shí)是一種古老的東西了。

門鎖組成部分

從20世紀(jì)60年代開始，美國(guó)政府就制定了汽車工業(yè)的門鎖、插銷和鉸鏈標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在高速公路上突然打開的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。在發(fā)生翻車時(shí)車門突然打開，把乘客從相對(duì)安全的車?yán)飶棾鰜淼睦�子也比較少見了。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA估計(jì)，這些被絕大多數(shù)人忽略的元件在2002年竟然拯救了1398人的生命。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)逐漸成為車輛標(biāo)配

很多的汽車購(gòu)買者有一個(gè)通常的誤解，那就是花更多的錢可以買到更多的安全保障，但事實(shí)上并不一定如此。就拿電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC來說吧，它在豪華車品牌如寶馬和中是標(biāo)準(zhǔn)配置或選配組件。然而，一些相對(duì)低價(jià)位的車輛品牌上，也可以見到電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC，比如起亞Amanti、現(xiàn)代圖森和豐田花冠。

簡(jiǎn)單來說，ESC由一些傳感器組成，它們可以衡量車輛對(duì)于駕駛員方向盤控制的反應(yīng)敏感度。如果ESC檢測(cè)出車輛的反應(yīng)不正確，系統(tǒng)會(huì)在必要的時(shí)候向單個(gè)或全部四個(gè)車輪施加剎車壓力進(jìn)行調(diào)解，以保證對(duì)車輛的正�？刂�。有些運(yùn)動(dòng)型多功能轎車還另外增加了一個(gè)翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，當(dāng)可能發(fā)生翻車時(shí)，該系統(tǒng)的傳感器可以檢測(cè)出來并相應(yīng)地自動(dòng)激活ESC。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS認(rèn)為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC將單車撞擊事故降低了56%之多。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS還估計(jì)說，如果所有在路上行駛的車輛都安裝了ESC，大致以2003年的14000件單車撞擊事故為標(biāo)準(zhǔn)，每年至少可以多出7000人能死里逃生。

大家習(xí)慣統(tǒng)稱電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，與ESC只是叫法不同，工作原理基本一樣。ESP是德國(guó)的博世（BOSCH）公司率先發(fā)明的產(chǎn)品，被廣泛的應(yīng)用到大眾與奔馳旗下車系里。雖然ESP是博世的注冊(cè)商標(biāo)，但是其他廠家也有類似的汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不同的也只是叫法而已，比如日產(chǎn)的VDC,寶馬的DSC，本田的VSA和豐田的VSC等等。

安全駕駛意識(shí)才是關(guān)鍵

插一句，你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，防鎖死剎車系統(tǒng)（ABS）并不在我們的清單中。依據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的觀點(diǎn)，安裝有防鎖死剎車系統(tǒng)ABS的車輛實(shí)際上更可能發(fā)生單車事故。發(fā)生事故的原因比較多，比如不正確使用該系統(tǒng)（點(diǎn)踩剎車），感覺到防鎖死剎車系統(tǒng)已經(jīng)產(chǎn)生反饋所以過早地松掉了剎車踏板，或者錯(cuò)誤地認(rèn)為ABS能夠彌補(bǔ)由于粗暴轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤而造成的車身打轉(zhuǎn)。

ABS使用不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生測(cè)滑。在車速過快或轉(zhuǎn)彎過急的情況下，若車輛制動(dòng)得過急過猛，汽車仍然會(huì)產(chǎn)生一定程度的側(cè)滑，這種情況ABS是無法控制的。因此，駕駛者不能完全依賴ABS，必須通過自己的主觀判斷、謹(jǐn)慎的來實(shí)現(xiàn)安全駕駛。當(dāng)時(shí)速超過120公里/小時(shí)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的效率也將大大降低，所以真正的安全還是掌握在駕駛者手中。