節(jié)能減排不是單純的口號。最近有傳聞稱,新車船稅改革草案已初顯眉目,正在向部分車企征求意見。這份草案打破以往大車、小車征稅一刀切的做法,按照不同排量階梯式征稅,總體體現(xiàn)出鼓勵節(jié)能減排的導(dǎo)向。

據(jù)透露,醞釀?wù){(diào)整的車船稅征收標(biāo)準(zhǔn)將把乘用車分成7個梯度征收,以1.0升和以下排量車型為第1檔次,1.0升-1.6升為第2檔次,1.6升-2.0升為第三檔次,最高一個檔次為4.0升和以上的大排量車型。據(jù)悉,新規(guī)實施之后,1.0升和以下的小車車船稅不作調(diào)整,但是從第2檔次開始,每個檔次的征稅上限都比以往標(biāo)準(zhǔn)有了明顯上調(diào)。據(jù)說4.0升和以上區(qū)間的大排量豪車起征點將超過3500元,最高甚至上調(diào)到萬元。

目前看來,新車船稅征收標(biāo)準(zhǔn)一旦實施,最節(jié)省稅費的方法自然就是選用1L以及以下排量的車型。駕駛這些“小家伙”,既節(jié)省了購置成本,又降低了各項養(yǎng)車支出,最主要還迎合了節(jié)能減排這一時代大趨勢,何樂而不為?

樂馳

生產(chǎn)廠家:上海通用

作為源于韓國大宇MATIZ的國內(nèi)引進(jìn)版,懸掛著雪佛蘭標(biāo)志的樂馳也代表著國產(chǎn)A00級小車市場的最高造車水平。樂馳長度只有3.5米,但軸距卻達(dá)到2.34米,4輪緊靠車身4角,構(gòu)建出盡量寬敞的內(nèi)部空間。坐進(jìn)駕駛室,讓人毫無束縛之感,對得起空間魔術(shù)師的美譽。

另外,樂馳的車內(nèi)座椅布置可進(jìn)行多種組合,豐富的空間變化,生活體驗與眾不同。在滿載的情況下,樂馳擁有獨立的167L后備廂空間,對于平時放一些小物件是綽綽有余,充分滿足儲物需求,適合都市用戶居家購物及日常生活需要。若是碰到節(jié)假日超市大采購,則可把后座調(diào)節(jié)放倒,創(chuàng)造出624升的超大空間,自如選擇,輕松愜意。

最新款樂馳采用了1.0LP-TEC發(fā)動機,與五檔手動變速箱、標(biāo)配助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及整車系統(tǒng)相匹配,能使整車獲得最佳的加速動力性能和輕盈靈動的駕乘感受。新引擎最大功率達(dá)到51KW,最高時速可以輕松達(dá)到140公里/小時,更難能可貴的是,這款引擎的運轉(zhuǎn)非常順暢,而抖動和噪音也都被控制到最低。

F0

生產(chǎn)廠家:比亞迪

比亞迪F0車身設(shè)計相當(dāng)動感,鈑金和漆面工藝也有很大提高。前臉造型采用了笑臉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計,同時與前保險杠黑色中網(wǎng)相互呼應(yīng)。上下兩部分有很強的層次感,配合花生狀的前大燈,撲面而來的時尚氣息使比亞迪F0具有成為國民車的實力。

比亞迪F0盡管外形相當(dāng)小巧,但空間還真的夠用。盡管側(cè)向空間有些不足,但中等身材的人坐進(jìn)去不會覺得過于狹小,頭部空間也算充足。遺憾的是F0的后排車窗不能升降,只能向外推開,通風(fēng)效果和舒適性打了些許折扣。F0最有特色的地方應(yīng)該是車尾。尾部有大面積的后擋風(fēng)車窗,除了增加車內(nèi)采光,還充當(dāng)了行李廂蓋的功能。

比亞迪搭載了自主研發(fā)的直列三缸全鋁合金發(fā)動機,最大功率50千瓦,最大扭矩90牛·米。數(shù)據(jù)雖然平淡,但其實對于一臺排量僅1升的引擎來說已經(jīng)非常不俗。再加上順暢輕盈的操作界面以及整車不過800多公斤的份量而言,動力真的比夠用還要強上一點。如果能將轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)/分以上的話,F0的加速基本能夠滿足超車的需要。