哈弗M1

在外觀方面，四驅(qū)版本相比之前的前驅(qū)車型的改動(dòng)幾乎可以忽略不計(jì)，據(jù)我們觀察，只有后窗上的雨刷器和鋁合金輪圈而已。這樣微小的變化其實(shí)也可以理解，畢竟整個(gè)M1車系的售價(jià)都很接近，頂配和低配之間的區(qū)別并不是很大。

說過了外觀，我們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾的變化。M1四驅(qū)版中新增的內(nèi)飾配置還是比較實(shí)用的，最起碼電調(diào)后視鏡免去了我們手動(dòng)調(diào)節(jié)的麻煩。其次就是原先“裸奔”的音響機(jī)頭這次終于有了CD功能，這絕對(duì)是“革命性”的一大步，當(dāng)然，新增的CD也占用了一個(gè)儲(chǔ)物格的空間。

最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118N?m/4200rpm。值得一提的是，M1所謂的四驅(qū)，其實(shí)僅僅是通過中央差速裝置中的硅油生熱起到連通四驅(qū)的作用，也就是說只有在前輪打滑時(shí)后輪才會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，形成四驅(qū)。

對(duì)于M1這樣的小車來說，四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)并不重要，只要在前輪打滑時(shí)后輪能產(chǎn)生動(dòng)力幫助脫困就足夠了。在這方面，M1的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓我們滿意了。一般的壞路M1絕對(duì)是如履平地，在前輪發(fā)生打滑時(shí)，如約而至的后輪會(huì)緩緩發(fā)力，幫助M1克服困境。