對(duì)于普通人買車，特別是家庭用戶，雖然購(gòu)車不可能有大手筆，但空間大，又節(jié)油，有基本安全保障措施也是必不可少的。一些3-5萬(wàn)元的小車便宜是便宜，但性價(jià)比不是特比高，因?yàn)樯婕暗絿?guó)內(nèi)家庭用車需求這塊，還是緊湊車更有優(yōu)勢(shì)，空間相對(duì)寬敞，配置相對(duì)齊全，甚至于還可以做到側(cè)重于某些消費(fèi)者的特別要求，比如舒適，安全等等。

導(dǎo)購(gòu)本身就是將大家集中的需求做一個(gè)推薦，讓那些想買車的準(zhǔn)消費(fèi)者們有個(gè)基本比較和印象。至于如何選擇，那是每個(gè)消費(fèi)者自己的決定。我們這次不做具體車型“填鴨式”描述，就針對(duì)大家的幾點(diǎn)實(shí)際需求來談，實(shí)實(shí)在在的東西相信還是能夠讓大多數(shù)人接受。

一、奇瑞A3

推薦車型：2010 款 1.6MT 進(jìn)取型(7.68 萬(wàn))

滿足需求：對(duì)安全性或操控性比較看重的消費(fèi)群體

工信部油耗：8.5升/ 百公里

奇瑞A3的外形我就不多說了，大伙都可以看到，意大利汽車設(shè)計(jì)公司的手筆肯定不會(huì)讓人感覺不夠協(xié)調(diào)生硬。奇瑞A3的軸距只有2550mm，這是一個(gè)比較低的指標(biāo)，前排乘客影響幾乎沒有，主要是后排如果乘客超過1.75米身高，或者比較胖的人士，恐怕就有些頭部或腿部不夠舒適了。同時(shí)內(nèi)飾精細(xì)度方面也存在一定提升空間。

操控實(shí)用分析：首先我們來談?wù)勂嫒餉3的懸掛，它前輪是最為廣泛的麥弗遜結(jié)構(gòu)，不過有了加強(qiáng)，所以彎道或通常意義下的激烈對(duì)于車頭支撐還是足夠的。奇瑞A3的后懸掛采用了帶穩(wěn)定桿的多連桿結(jié)構(gòu)，擺臂看起來比較粗壯，彈簧和減震器分離且行程較長(zhǎng)，A3的懸掛調(diào)教偏軟，這也是家用車型通常的做法，因此對(duì)路面起伏吸收相對(duì)充分，在實(shí)際行駛中的舒適性不錯(cuò)，過隔離帶和坑洼路面時(shí)已經(jīng)不會(huì)發(fā)出以往國(guó)產(chǎn)車型的異響或讓人感覺底盤松垮。

不過懸掛的舒適性加強(qiáng)，也導(dǎo)致急加速或剎車的時(shí)候車輛的抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象比較難以抑制。所以我們對(duì)A3應(yīng)該有個(gè)清醒認(rèn)識(shí)，它不屬于真正運(yùn)動(dòng)車，但同領(lǐng)域相比，其操控性還是不錯(cuò)。低配的A3盡管沒有采用EPS電動(dòng)助力，不過機(jī)械液壓式方向仍然精確輕松，虛位比同級(jí)車型少多了。低配1.6L的動(dòng)力確實(shí)不是太足夠，但家用毫無問題。8.5升/百公里油耗對(duì)于近1.4噸的車身來說還算合理范圍。

安全實(shí)用分析：安全性能是奇瑞A3倡導(dǎo)的一種新概念，盡管價(jià)位不高，但該有的還有，比如雙安全氣囊，ABS+EBD等等。而在2010款車型上，A3 更進(jìn)一步全系都配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，從而使A3的主動(dòng)安全性得以大幅度提高。奇瑞A3所采用的ESP系統(tǒng)為美國(guó)天合(TRW)公司的EBC450系列，目前算是較新的版本。

實(shí)際上以筆者的多次使用經(jīng)驗(yàn)而言，A3的ESP不算很積極，通常駕駛狀態(tài)下感受不到，但遇到緊急情況特別是雨雪天氣，A3的主動(dòng)安全保障大大超過同價(jià)位車型。205規(guī)格寬胎和四輪碟剎系統(tǒng)更是在制動(dòng)方面發(fā)揮了更為積極的作用，41-42米剎車距離相對(duì)同級(jí)別而言比較理想，同時(shí)奇瑞A3也擁有大家關(guān)注的剎車優(yōu)先系統(tǒng)，同時(shí)踩踏油門和剎車時(shí)，油門會(huì)迅速接近怠速的狀態(tài)，一切以剎車作為主導(dǎo)。