當(dāng)行業(yè)聚焦新能源布局熱潮時(shí)，東風(fēng)商用車用 16% 的傳統(tǒng)能源市場份額、資源運(yùn)輸賽道份額翻倍的亮眼表現(xiàn)，有力印證了傳統(tǒng)能源在商用車領(lǐng)域的長期價(jià)值。

2025 年，東風(fēng)商用車以 13.1 萬輛的批發(fā)銷量、24% 的同比增幅交出年度答卷，其中傳統(tǒng)能源車型國內(nèi)市場份額從 14.0% 躍升至 16.0% 以上，資源運(yùn)輸賽道份額更是實(shí)現(xiàn)從 6.0% 到 12.4% 的翻倍增長。

這份實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，讓 2026 東風(fēng)商用車合作伙伴大會上的傳統(tǒng)能源牽引車陣營，成為全場不可忽視的核心焦點(diǎn)。

雙雄亮劍 擊穿傳統(tǒng)能源痛點(diǎn)盲區(qū)

2026 年東風(fēng)商用車合作伙伴大會現(xiàn)場，展出的 46 款車型中，傳統(tǒng)能源與新能源產(chǎn)品各占 23 款，分列兩側(cè)、交相輝映，清晰傳遞出企業(yè) “鞏固傳統(tǒng)能源基石” 與 “搶占新能源先機(jī)” 雙線并行的戰(zhàn)略決心。

其中，東風(fēng)天龍KX燃?xì)鉅恳�車和東風(fēng)天龍GX智能干線牽引車作為傳統(tǒng)能源車型的代表，用效能與智駕重構(gòu)產(chǎn)品價(jià)值。

長期以來，燃?xì)庵乜ū毁N上“動力弱、寒區(qū)易故障、氣耗不穩(wěn)定”的標(biāo)簽，但東風(fēng)天龍KX的亮相徹底顛覆了這一認(rèn)知。

作為統(tǒng)一多能源平臺的燃?xì)獯�表車型，東風(fēng)天龍 KX 以 Z16N 發(fā)動機(jī)將燃?xì)廛嚺ぞ乩��?3200N・m，同時(shí)實(shí)現(xiàn)氣耗優(yōu)化 5%-7%、較行業(yè)平均低 1-1.5KG，既補(bǔ)齊了燃?xì)廛?“動力弱” 的短板，又切中了用戶 “降本” 的核心需求。而贏動 AMT 變速箱的深度集成，讓換擋次數(shù)減少 25%，再搭配懷檔設(shè)計(jì) + 雙大屏智能座艙，直接改寫了燃?xì)馍逃密?“粗獷” 的體驗(yàn)標(biāo)簽，以精準(zhǔn)的場景化優(yōu)化，讓燃?xì)廛嚁[脫了‘低效粗放’的刻板印象。

當(dāng)多數(shù)企業(yè)將智能駕駛技術(shù)集中于新能源車型時(shí)，東風(fēng)商用車選擇讓傳統(tǒng)能源同享“智慧紅利”。

東風(fēng)天龍GX搭載的1V5R+ADCU智能駕駛系統(tǒng)，5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)攝像頭、1套智能駕駛控制器，實(shí)現(xiàn)0-100km/h全速域輔助駕駛，其L2.5級輔助駕駛產(chǎn)品已完成超2億公里零事故運(yùn)營。在高速場景下，AEB緊急制動、LDWS車道偏離預(yù)警、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)及Fallback多級降級處理功能，全方位降低事故風(fēng)險(xiǎn)，駕車更安全，在低能耗設(shè)計(jì)與智能駕駛優(yōu)化技術(shù)雙重賦能下，助力用戶降低運(yùn)營成本。

這種“傳統(tǒng)能源載體+智能技術(shù)”的組合，精準(zhǔn)切中了干線物流的核心痛點(diǎn)，為產(chǎn)品注入差異化競爭內(nèi)核，更讓用戶在降本增效的需求上獲得確定性收益，為干線物流提供了性價(jià)比更高的解決方案。

技術(shù)賦能 重構(gòu)傳統(tǒng)能源產(chǎn)品價(jià)值邊界

“未來的核心競爭力，源于從產(chǎn)品創(chuàng)新到平臺架構(gòu)創(chuàng)新的跨越”。東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長李智在大會上的表態(tài)，揭示了其競爭邏輯的升級。

2026 年，東風(fēng)將深化統(tǒng)一多能源發(fā)動機(jī)平臺的應(yīng)用，發(fā)動機(jī)覆蓋柴油、天然氣等多種能源類型，變速箱覆蓋標(biāo)準(zhǔn)版、復(fù)合版與混動專用版三種類型，該平臺以 80% 以上的零部件通用率，實(shí)現(xiàn) 13-16 升排量下柴油、燃?xì)獾饶茉绰肪�的自由拓展，既降低了研發(fā)成本，也讓傳統(tǒng)能源動力的適配性覆蓋更多場景。同時(shí)，龍擎 3.0 動力鏈將持續(xù)迭代，在場景驅(qū)動、極致效率、智慧控制以及智能中冷旁通專利技術(shù)上進(jìn)行發(fā)力。

在產(chǎn)品端，2026 年，東風(fēng)傳統(tǒng)能源產(chǎn)品將推出67款年型車，涵蓋7大細(xì)分市場，25個(gè)典型場景，覆蓋長途、中長途及區(qū)域運(yùn)輸市場，新增KX王者系列整車動力性、舒適性、智能化再升級，新增康明斯16L大馬力燃?xì)馍唐�，全新一代東風(fēng)天龍KH、KL系列商品煥新上市，新一代東風(fēng)天龍KL將主攻資源運(yùn)輸場景。整體產(chǎn)品布局將以“領(lǐng)先的出勤效率、極致的運(yùn)營成本、一流的駕乘體驗(yàn)”重新定義重卡行業(yè)新標(biāo)桿。

商用車的能源革命從來不是“非此即彼”，而是多元協(xié)同。東風(fēng)商用車以“技術(shù)自主化突破+場景化產(chǎn)品布局+生態(tài)化價(jià)值延伸”，重構(gòu)了傳統(tǒng)能源的價(jià)值邊界。

東風(fēng)天龍KX與GX，恰是這條路徑上的兩個(gè)標(biāo)桿：一個(gè)深耕燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性，將現(xiàn)有能源利用效率推向極致；一個(gè)擁抱智能網(wǎng)聯(lián)，為傳統(tǒng)運(yùn)力注入智慧靈魂。它們共同印證，以東風(fēng)商用車為代表的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，正以其深厚的技術(shù)積淀和敏銳的戰(zhàn)略洞察，重新定義傳統(tǒng)能源商用車的競爭維度與價(jià)值高度，讓傳統(tǒng)能源載體更高效、更智慧、更適配用戶需求。

這種 “以傳統(tǒng)為基、向高效智慧進(jìn)階” 的路徑，或許正是傳統(tǒng)能源商用車在新能源時(shí)代的 “生存與增長邏輯”。正如東風(fēng) 2025 年資源運(yùn)輸市場份額的翻倍增長所證明的：當(dāng)傳統(tǒng)能源被賦予自主技術(shù)與場景價(jià)值，它依然能成為商用車市場的 “壓艙石”。

東風(fēng)商用車對于傳統(tǒng)能源產(chǎn)品的進(jìn)階之路，從未止步，依然未來可期。