第六代寶馬3系轎車首次分為國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口兩個(gè)版本同時(shí)在國(guó)內(nèi)上市，其中進(jìn)口版與海外發(fā)售的車型相同，軸距相比于現(xiàn)款E90 3系已經(jīng)加長(zhǎng)了50mm達(dá)到2810mm，而國(guó)產(chǎn)版3系Li則在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次加長(zhǎng)，軸距達(dá)到了2920mm，已經(jīng)超越了在售奧迪A4L轎車的2869mm，用來滿足國(guó)人對(duì)于大空間的需求。兩個(gè)軸距版本的車型都會(huì)有自己的特定受眾人群且交集趨于無限小，相信很少會(huì)有人在同配置的標(biāo)準(zhǔn)軸距或長(zhǎng)軸之間進(jìn)行抉擇。下面我們就分別來看看兩個(gè)版本各哪款才是最值得購(gòu)買的。

進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版—推薦320i時(shí)尚型

目前標(biāo)準(zhǔn)軸距版公布了四款車的價(jià)格，不過入門級(jí)的320i進(jìn)取型暫時(shí)還不發(fā)售，所以我們的選擇只有320i時(shí)尚型、320i運(yùn)動(dòng)型以及328i運(yùn)動(dòng)型。三款車型均采用了寶馬最新的2.0T單渦輪雙渦管直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過在性能輸出上分為了低功率版（320i）及高功率版（328i）。兩個(gè)功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的變速箱同為來自ZF的8速手自一體，在平順性和升降擋的反應(yīng)方面都是一流。只是采用運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的車型會(huì)采用運(yùn)動(dòng)變速箱，換擋桿行程更短，同事配備換擋撥片。

其實(shí)對(duì)于一般的城市用戶來說，低功率版的320i在動(dòng)力表現(xiàn)方面已經(jīng)綽綽有余，其最大功率和扭矩?cái)?shù)值已經(jīng)幾乎與大眾的2.0TSI處于同一水平，從7.6秒的百公里加速時(shí)間就可以看出來，這是與上一代320i的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在性能表現(xiàn)方面有著本質(zhì)差別的。

高功率版的得2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得更加恐怖，官方百公里加速時(shí)間僅為6.1秒，超過了許多以性能著稱的運(yùn)動(dòng)轎車，并接近許多大尺寸轎車3.0T車型的水準(zhǔn)。除非您是最發(fā)燒的性能愛好者，會(huì)經(jīng)常使用此車去賽道一試身手，否則對(duì)于與低功率版最少5萬元的差價(jià)，這里并不做購(gòu)買推薦，即使328i多出了諸如前部駐車報(bào)警、可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及自適應(yīng)巡航這些裝備。