大象是否也能裝下？——車內空間對比

比亞迪S6：★★★★

奇瑞瑞虎：★★★

凡是購買SUV的消費者，幾乎都是看中了SUV寬敞舒適的大空間。相比普通轎車而言，SUV的空間完全能用“闊綽”二字來形容，靈活多變的空間組合方式，為外出旅游以及搬家運貨創(chuàng)造了極佳的條件，因為對于空間需求許多人都希望“多多益善”。

比亞迪S6的長、寬、高分別為4810毫米、1855毫米和1680毫米，軸距為2720mm。在同級別中比亞迪S6的空間表現屬于中等偏上，雖然和瑞虎一樣處于經濟型SUV之列，但寬裕前后排乘坐空間、平直的后排地盤以及眾多的儲物空間，都為駕乘者創(chuàng)造了“隨手放”的可能。不過由于后備胎下置，加上儲物格也同樣下置，S6的后備箱的高度明顯狹窄不少。這對于放置較高的物品來說不算有利，而且向上掀起的后備箱蓋，則讓一些身材矮小的女士可能會感到不便。

瑞虎精英版長、寬、高分別為4390毫米、1765毫米和1705毫米、軸距為2510mm。雖然外形尺寸小于S6，但精悍的“身材”卻有利于城市游走，也方便入位停車。另外，由于瑞虎后備箱門采用側開式設計，因此更加適合女性駕駛者日常使用，而且較低的地板高度也有利于物品的放置。

都是鋼管還有不同？——懸架系統(tǒng)對比

比亞迪S6：★★★

奇瑞瑞虎：★★★★

懸架系統(tǒng)的重要性，幾乎盡人皆知。好的懸架帶來好的駕乘體驗，令車輛的操控性也成倍提升。不過受制于成本因素，10萬元市場中的SUV車型，通常會在懸架的選擇上考慮再三。兼顧運動性的同時還要確保舒適性，這樣的要求往往難于達成，有一點“性格”其實對SUV并非壞事。

作為一款城市SUV，比亞迪S6采用了前麥弗遜，后麥弗遜+三連桿的懸掛形式。對于麥弗遜應用在前懸，人們已經非常熟悉了，而運用在后懸，或許還有人不太清楚。其實作為一種結構簡單、成本低，占用空間小的轎車懸架，麥弗遜同時也存在抗側傾能力差、承載能力一般的缺點。而S6將其應用于后懸上，雖然能在通過顛簸路面時過濾大部分震感；但劇烈操控時車身側傾明顯的不足也顯而易見。

相比之下，瑞虎的前麥弗遜+后拖曳臂懸架組合形式，則在操控表現上更成熟一些。穩(wěn)定桿的使用在高速行駛時，幫助瑞虎有效減小車身側傾；而雙向雙作用的筒式減震器則幫助瑞虎通過顛簸路面時，也能具有良好的減震效果。當然相比更高級SUV所采用雙叉臂結構，拖曳臂所帶來的駕駛感受偏向硬朗，但經英國米拉公司調校的底盤確實在運動化打造上，具備明顯的歐系車風格特點。干脆直接的路面反饋比起S6較為模糊的感覺，讓人更清楚操控的極限所在。

現在樣樣都和國際慣例看齊，但偏偏收入沒和國際接軌的中國，“性價比”的赫赫聲名可謂無人不知，無人不曉。不過在界定值不值的問題上，性價比又不是參考的唯一標準。尤其是在購車這件事上，何種功能才是最具價值的，不同的車型肯定具有不同的界定。所以性價比究竟意味著什么？或許并不能用一種眼光看待。