動(dòng)力各有千秋，GX7懸掛更先進(jìn)

和以前不同的是，全球鷹GX7搭載的都是自主發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0L排量在內(nèi)。2.0L排量的這款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLδ-4G20，是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為106kW。技術(shù)指標(biāo)大致會(huì)與RAV4相當(dāng)，同時(shí)也可能擁有CVVT可變氣門正時(shí)功能。除此之外還有一款1.8L動(dòng)力以及柴油動(dòng)力，在用車方面，大致能與保持RAV4一致，只是暫時(shí)還沒(méi)有四驅(qū)的結(jié)構(gòu)。目前GX7還沒(méi)有上市，所以動(dòng)力現(xiàn)在比較準(zhǔn)確的還是1.8L和2.0L兩款，從目前的帝豪EC7上拿出1.8CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)也不是什么難事。而新開(kāi)發(fā)的2.0L自主動(dòng)力，在性能指標(biāo)上還是不錯(cuò)的。

先期上市的GX7配套的變速箱為5速手動(dòng)，后期會(huì)提供6速自動(dòng)變速箱甚至包括7DCT雙離合變速箱，從動(dòng)力效果而言。顯然排量上，GX7會(huì)比中華V5的1.6L自然吸氣更占有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然和1.5T渦輪增壓而言，顯然這個(gè)1.8L排量是無(wú)法抗衡的，但吉利還會(huì)拿出2.0L甚至包括2.4L自然吸氣車型，從動(dòng)力順暢和加速線性來(lái)說(shuō)，排量大有排量大的好處。現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，GX7的引擎蓋還有隔音棉的設(shè)計(jì)，而中華V5則是光禿禿的。

全球鷹GX7的懸掛是四輪獨(dú)立懸掛，形式上有些模仿豐田RAV4，即便沒(méi)有試駕，我們也能感受到這款SUV是為舒適和城市用途而生。目測(cè)之下，175mm底盤離地間隙讓人滿意。以我們的經(jīng)驗(yàn)，只要不出現(xiàn)前輪打滑的情況，一些崎嶇道路的通過(guò)性不在話下。

在動(dòng)力方面，中華V5與H530一樣也將推出1.6L和1.5T車型。1.6L是三菱4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到87kW，峰值扭矩為151Nm。而1.5T車型搭載的是華晨自主研發(fā)的BM15T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW，峰值扭矩為200N.m。配套的變速箱除開(kāi)5速手動(dòng)外，還有5速手自一體可以選擇。就目前試駕而言，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)比較中規(guī)中矩，最少起步或加速還有超車什么，都還足夠。當(dāng)然這只是非滿載的情況下。

中華V5的前麥弗遜式后H型縱向擺臂式的懸掛方式雖然不是那么運(yùn)動(dòng)，但這個(gè)組合所帶來(lái)的良好路感和支撐都非常到位。全系配以帶胎壓報(bào)警225/55R17輪胎，而輪轂更接近與花瓣，這種設(shè)計(jì)使整車輪廓更為生動(dòng)。轉(zhuǎn)向手感比較細(xì)膩，沒(méi)有生硬的感受，大致和一款轎車差別不大。1.5T車型配有四驅(qū)版本，在適時(shí)四驅(qū)幫助下，對(duì)于冰雪路況的通過(guò)性更有保障。