動力方面

寶駿630首批上市的三款車型所搭載的均為1.5L DVVT發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的最大功率為81kw/5800rpm，最大扭矩為146N·m/4200rpm。這臺1.5L發(fā)動機(jī)與樂馳上面所搭載的那臺1.0L發(fā)動機(jī)也同屬于P-TEC系列產(chǎn)品，而且其在動力方面的表現(xiàn)也還是不錯的。

與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺5速手動變速箱，看其外形設(shè)計也似乎與之前的某款車型上面的類似，不過實在是想不起來了，這款變速箱的檔位感還是非常清晰的，而且檔位間的行程比較適中，在推拉入檔時還有一定的吸入感，駕駛起來感覺比較順手。

由于我們今天的試駕環(huán)節(jié)非常短暫，所以我們也無法為您詳細(xì)的評述這款發(fā)動機(jī)的具體表現(xiàn)，從我們短暫試駕的這段路程來看，這臺1.5L發(fā)動機(jī)的整體表現(xiàn)還算是中規(guī)中矩，帶動寶駿630這臺1.2噸的大家伙顯得不算吃力，這款發(fā)動機(jī)的動力輸出屬于比較平順的那種，駕駛感覺肯定非常適合家用。

當(dāng)然與大多數(shù)城市用發(fā)動機(jī)相同，這款發(fā)動機(jī)在低扭時的表現(xiàn)也比較平庸，不過當(dāng)你把轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)左右的時候，它的動力響應(yīng)就會有明顯地改善，當(dāng)然你也不用對這款發(fā)動機(jī)有什么過高的期望，畢竟未來寶駿630還會搭載一款排量更大的1.8L發(fā)動機(jī)，相信那款車型的整體動力表現(xiàn)就會讓一些對動力稍有追求的人滿意了。

在整車噪音控制方面，整車的隔音處理的還是不錯的，不論是路面的胎躁還是發(fā)動機(jī)的噪音進(jìn)入車內(nèi)的都非常有限，而且在日常行駛時車內(nèi)的隔音處理絕對讓人滿意，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高到3500-4000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)的噪音就開始加大了，不過倒是也還算可以忍受。

總結(jié)：

顯而易見，寶駿630是一款純粹的不能再純粹的家用緊湊型車，雖然它的外形設(shè)計有些許的運(yùn)動感，但實際上這款車與運(yùn)動還真是不沾邊，所以它的主打用戶群肯定是那些三口之家，有一定的穩(wěn)定收入，并且不太張揚(yáng)，喜歡把錢用在一些更有益于投資的方向的人，對于車的要求則是性價比高、安全、舒適并且要有相對較大的空間，但從這幾個訴求來說，寶駿630應(yīng)該算是一款比較可靠的產(chǎn)品，盡管作為一個新興的品牌，整車上市只是其攻占國內(nèi)市場的第一步，不過相信只要有做好產(chǎn)品的信心，不論是寶駿這個品牌還是630這款車，未來都能給我們一個不錯的市場表現(xiàn)。