據悉，寶駿630將于8月9日在成都上市，售價預計在6-8萬元之間。寶駿630是國內合資汽車公司上汽通用五菱旗下全新乘用車品牌寶駿推出的首款車型，定位A級家用三廂轎車。鑒于多年豐富的合資造車經驗，寶駿630借助上海通用別克的凱越平臺根據中國用戶的消費需求開發(fā)出的一款汽車產品。今天將為您呈現(xiàn)寶駿630與奇瑞E5、東南V3菱悅的對比測試，欲知詳情請看下文。

雖然寶駿630誕生于上海通用別克的凱越平臺，但是在它的身上你絲毫看不到凱越的影子，相反更多新穎、靚麗的造型給人們帶來非常大的驚喜。寬大的車體讓奇瑞E5突顯穩(wěn)重、大氣，極其符合當今用戶的消費需求。流淌著三菱運動血液的東南V3菱悅，運動感強烈。

寶駿630軸距凸突出 奇瑞E5的長寬高尺寸最大

寶駿630的長寬高尺寸相比對手而言沒有太大優(yōu)勢，處于中等水平；奇瑞E5的長寬高尺寸優(yōu)勢突顯，在三車之中最大；由于定位的關系，在三車之中東南V3菱悅的長寬高尺寸最小。讓人驚喜的是，寶駿630的軸距數(shù)值在對手面前成績優(yōu)良，能獲得不錯的腿部空間；奇瑞E5的軸距數(shù)值相比寶駿630稍顯落后，只少了40mm；不難看出，東南V3菱悅的軸距數(shù)值雖然不能與對手一論高下，但也達到一般水平。

略微向內收緊的后備箱以及平滑的鴨尾式隱形尾翼，讓寶駿630的尾部散發(fā)出運動的氣息；奇瑞E5的大尺寸后保險杠，在發(fā)生意外碰撞時有很好的吸能效用；東南V3菱悅的尾部尤為扎眼，扁平的雙尾氣管、醒目的尾燈組符合運動的定位。

寶駿630和奇瑞E5/東南V3菱悅的后備箱容積不分上下，得益于后排座椅可以46比例放倒，放倒后寶駿630功能性更強，更加實用。

東南V3菱悅的動力性最強且科技含量較高

寶駿630的1.5升發(fā)動機為上汽通用五菱全新開發(fā)的汽油機型，采用雙頂置凸輪軸技術，性能可靠，完全滿足日常駕駛需求；奇瑞E5的1.5升發(fā)動機則采用少見的SOHC單頂置凸輪軸技術，旨在降低發(fā)動機重量降低油耗；東南V3菱悅的1.5升發(fā)動機來自三菱，運用先進的MIVEC可變氣門正時技術，以提升功率降低油耗。三車均匹配自主研發(fā)的5速手動變速器，綜合動力評價東南V3菱悅最優(yōu)。

寶駿630和奇瑞E5/東南V3菱悅的前懸掛均為以舒適見長的麥弗遜式獨立懸掛；因為與凱越同平臺的緣故，寶駿630的后懸掛采用扭力梁式半獨立懸掛，相比對手的多連桿式獨立懸掛舒適性欠佳。