車型四：長城哈弗M1

指導(dǎo)價(jià)格：4.99～5.99萬元（2010款）

用車特點(diǎn)：迷你版本的SUV造型，四驅(qū)幾乎是標(biāo)配，年輕人的戶外大玩具

長城是以皮卡和SUV發(fā)家，所以對(duì)于哈弗M1來說，具有迷你SUV的風(fēng)格就不奇怪了。而以大多數(shù)媒體看法，哈弗M1的外形更像是長城精靈的CROSS版本，車身的前后以及側(cè)面都遍布著各種的CROSS風(fēng)格的塑料裝飾件，而車頂?shù)男欣罴芤彩俏⑿蛙囍斜容^少見的。

類似于如精靈的哈弗M1中控也不難看，總之非常實(shí)用，這個(gè)價(jià)位還真不好指責(zé)什么。那種高坐姿駕駛方式還是很愜意的，最少大伙心里可以當(dāng)做一個(gè)迷你SUV來開了。略帶SUV輪廓的高車身會(huì)讓我們大多數(shù)人對(duì)空間的滿意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以較為舒適的坐下，這得益于車高以及較為平直的座椅設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，四驅(qū)版的哈弗M1同樣使用了那臺(tái)我們已經(jīng)熟悉的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率68kW/6000rpm，峰值扭矩118N·m/4200rpm。指標(biāo)表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，最少代步足夠了，郊游也不賴。5擋手動(dòng)變速箱，無論是布局還是擋位的手感都很符合人機(jī)工程設(shè)計(jì)、合適，行程偏短，最主要的是清晰、同時(shí)換擋順暢，相比較而言，可以算得中上水準(zhǔn)。

粘性耦合器式中央差速器正是哈弗M1的首選，與東風(fēng)本田CR-V類似，這種結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)就是不需駕駛者操縱便可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)整兩驅(qū)與四驅(qū)模式；而不足的就是四驅(qū)結(jié)合需要一定的前提、反應(yīng)時(shí)間以及穩(wěn)定性稍遜。盡管越野性能是無法談及，但185/65 R14配合四輪碟剎是比較給力的，鄉(xiāng)間土路或坑洼沙石路面走走問題不大。145mm離地間隙因?yàn)檩S距短，實(shí)際通過能力比指標(biāo)給人的感覺要強(qiáng)。