售價(jià)在15萬(wàn)元以上的A級(jí)三廂轎車(chē)，在動(dòng)力上、配置上以及內(nèi)部空間等方面都是做的相當(dāng)不錯(cuò)，所以也是深得消費(fèi)者的喜愛(ài)。

以前這個(gè)價(jià)位的車(chē)型基本都是合資品牌的產(chǎn)品了，其中又以豐田的卡羅拉在知名度和全球銷(xiāo)量等方面最為高漲，不過(guò)隨著自主品牌榮威550的閃亮登場(chǎng)，并且在2010年的月銷(xiāo)量穩(wěn)定在六七千臺(tái)的水平上，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型也開(kāi)始了合資車(chē)型與自主品牌之間的較量，今天海闊將和大家一起看看這個(gè)價(jià)位上合資品牌當(dāng)中比較有代表性的豐田卡羅拉和榮威550之間的對(duì)決。

指導(dǎo)價(jià)16.68萬(wàn)元

卡羅拉2011款 1.8L GLX-S 自動(dòng)擋

指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元

榮威這個(gè)品牌的歷史并不長(zhǎng)，是在收購(gòu)英國(guó)羅孚汽車(chē)的技術(shù)并且以羅孚車(chē)型為基礎(chǔ)，通過(guò)本土化改造之后，隆重推出的一個(gè)自主品牌。濃郁的英倫風(fēng)范是榮威家族目前比較典型的特點(diǎn)�？�羅拉的歷史就要悠久了許多，在世界市場(chǎng)上卡羅拉的累積銷(xiāo)量數(shù)以千萬(wàn)記。而且豐田家族的歷史也遠(yuǎn)比榮威要厚重的多。雖然去年負(fù)面報(bào)道比較多，但是年度銷(xiāo)量依然超過(guò)了17萬(wàn)臺(tái)。

榮威550的外形設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)某晒�，�?chē)頭部分最引人注目的就是形似啞鈴造型的頭燈了，而楔形的前霧燈，更加彰顯出榮威550不同尋常的氣質(zhì)。兩種不同風(fēng)格的頭燈再配上瞇著嘴似笑非笑的鍍鉻進(jìn)氣格柵，榮威550的前臉很是有些異域風(fēng)情。不過(guò)前霧燈下打通的進(jìn)氣格柵還是彰顯出渦輪版本巨大的氧氣需求量。不足之處是榮威550的異型大燈和鈑金件之間的縫隙有點(diǎn)大。

榮威550的外形設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)某晒�，�?chē)頭部分最引人注目的就是形似啞鈴造型的頭燈了，而楔形的前霧燈，更加彰顯出榮威550不同尋常的氣質(zhì)。兩種不同風(fēng)格的頭燈再配上瞇著嘴似笑非笑的鍍鉻進(jìn)氣格柵，榮威550的前臉很是有些異域風(fēng)情。不過(guò)前霧燈下打通的進(jìn)氣格柵還是彰顯出渦輪版本巨大的氧氣需求量。不足之處是榮威550的異型大燈和鈑金件之間的縫隙有點(diǎn)大。

卡羅拉在做了小該款之后，加強(qiáng)了進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾，更加晶瑩剔透的“柳葉型”頭燈配合著圓形的前霧燈，讓卡羅拉的前臉造型更加的舒展與大氣�？傆X(jué)著卡羅拉的這副面孔更加適合商務(wù)活動(dòng)。而卡羅拉加寬的上下兩部分進(jìn)氣格柵的左右兩端均是封閉的，這倒是彰顯出穩(wěn)重大氣的卡羅拉，在呼吸之間很是從容。

榮威550的側(cè)面造型不如前臉造型那么獨(dú)特，2705mm的軸距配合著215/50R17的輪胎，讓榮威550的側(cè)面顯得比較厚實(shí)、穩(wěn)重。當(dāng)然圓潤(rùn)、順滑的輪廓還是比較養(yǎng)眼的。

卡羅拉的側(cè)面造型變化不大，貫穿前后車(chē)門(mén)的腰線(xiàn)讓卡羅拉的側(cè)面線(xiàn)條比榮威550多了些層次感。而輪轂的造型也讓卡羅拉多了些許的動(dòng)感。當(dāng)然205/55R16的輪胎配置就不像榮威550那么激進(jìn)了。

榮威550的尾部有些高挑，圓潤(rùn)的視覺(jué)效果讓人感覺(jué)非常舒服，而且尾部造型的風(fēng)格非常統(tǒng)一，不像前臉造型那么富有沖擊感。雙尾排的設(shè)置也讓榮威550的尾部造型在優(yōu)雅之間流露出不俗的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

卡羅拉的尾燈做了比較明顯的改進(jìn)，紅白相間、晶瑩剔透的感覺(jué)要比老款尾燈更加充滿(mǎn)活力。而橫向的鍍鉻裝飾條更加彰顯出這位商務(wù)人士的成熟與穩(wěn)重！