寶駿630是上汽通用五菱以中方為主導(dǎo)的合資背景的自主品牌，其股東方之一是通用汽車。顯而易見，寶駿630擁有"合資造車"及"自主品牌"雙重標(biāo)簽——合資造車有著用車品質(zhì)的可靠，而自主品牌則預(yù)示著將有自主車型親民價格。

在寶駿630之前，上汽通用五菱也推出過雪佛蘭的SPARK樂馳,這也表明寶駿630在很多方面都有可能做到合資品質(zhì)自主價格的地位，要知道和寶駿630血緣相近的別克凱越價位也早已突破9萬元大關(guān)，甚至一度逼近8萬元大關(guān)。所以圍攻寶駿630的自主品牌不在少數(shù)，從價格和定位來看，好幾款目前早已占位的自主品牌都有可能構(gòu)成直接威脅。

寶駿630簡介

2010年11月22日，上汽通用五菱第一輛自主品牌轎車“寶駿630”在柳州下線，廣受關(guān)注的“合資自主第一車”正式亮相。寶駿630的下線，同時標(biāo)志著廣西第一款中級轎車從上汽通用五菱誕生。

實(shí)際上，先前有說法指出：寶駿630轎車是基于別克凱越的平臺打造，但在保持了相當(dāng)部分技術(shù)成熟可靠的同時其外形卻沒有一絲借鑒前者設(shè)計(jì)的痕跡，所以開篇所謂合資背景自主車其實(shí)也包括兩部分，一部分是合作投資方有上海通用，另一個部分就是技術(shù)方面也有通用的平臺和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒甚至是包括“拿來主義”。

當(dāng)然我們不能直接說凱越平臺造就了寶駿630，因?yàn)闊o論是車身造型、尺寸、軸距甚至動力等方面都沒有凱越車型的完全相似點(diǎn)。但是我們不能否認(rèn)管理經(jīng)驗(yàn)、市場營銷、甚至包括技術(shù)方面都有借鑒。借鑒不是壞事，這不是抄襲和純粹模仿，牛頓站在巨人的肩膀上才有成功，可見前車之鑒也很重要，凱越上市數(shù)年而經(jīng)久不衰，本身就值得寶駿630甚至是更多自主品牌學(xué)習(xí)。

寶駿630前臉采用新穎的格柵多邊式V型輪廓，與雙翼式特征的引擎蓋相配合，極具視覺沖擊力；銳利的反射式炮筒造型鹵素前大燈顯示其"銳意進(jìn)取"的氣勢，修長、流暢連貫的側(cè)身腰線，則沉穩(wěn)大氣，又不乏優(yōu)雅，符合中國人的審美特性。

寶駿630的車身尺寸長*寬*高分別為是4595*1750*1435mm，軸距為2640mm，定位緊湊型細(xì)分市場，這個數(shù)據(jù)相比與其淵源頗深的凱越來講著實(shí)大了一圈，尤其是軸距指標(biāo)長了40mm后，一個身高180mm人坐進(jìn)去，不管是前后排頭部空間，還是見后排腿部空間，都十分充裕。尤其是寬大的后排座椅，適合帶著小孩或者老年人乘坐，這將是一個舒適的緊湊車型定位。

動力方面，寶駿630將與上汽的榮威350共享同一臺1.5L發(fā)動機(jī)，只不過在調(diào)教上會有所不同，具體的動力參數(shù)差距不會很大。另外其變速箱首批車型將會搭載5速手動變速器，以后還有6速自動變速箱的出現(xiàn)。很明顯，平實(shí)代步之下的空間拓展成為寶駿630的特色。底盤仍然是前麥弗遜+后扭力梁式常規(guī)結(jié)構(gòu)。配置上，倒車?yán)走_(dá)、行車電腦同級常見配置都能在這款緊湊型車上見到。