今年是汽車發(fā)明125周年,1886年奔馳1號推出之時人們并沒有想到汽車工業(yè)的發(fā)展會給人們的生活帶來天翻地覆的變化,F(xiàn)在看來,汽車已經(jīng)走入千家萬戶,越來越多的車型或許會讓人感覺眼花繚亂,相信大部分的準(zhǔn)車主在作出選擇的時候都是萬分糾結(jié)的。的確,如果在1998年想買一輛越野車,那么切諾基必然是不二之選,但是現(xiàn)在想選擇一款理想的SUV恐怕就沒有那么簡單了,眾多的車型孰優(yōu)孰劣很難說準(zhǔn)。正如眼前這六款SUV車型,它們有著不同的“性格”,也正是因為多元化的發(fā)展才更能滿足不同需求的消費者,下面就讓我們看看這幾款SUV各自有什么拿手好戲。
這六款SUV還有一個共同點就是它們都是SUV中個頭偏大的車型,和常提到的城市SUV不同,它們都采用了七座設(shè)計,這對于一個大家庭來說是非常重要的。為了保證測試的公平性,我們選擇的這幾款車搭載的都是V6引擎,排量從3.5升到3.7升不等,功率輸介于250馬力到290馬力之間,扭矩輸出也只有30Nm的差別。從售價來看,最便宜的當(dāng)屬40800美元的馬自達(dá)CX-9了,最貴的則為Explorer(25515美元)。
第六名:福特Explorer
福特Explorer
在解釋我們?yōu)槭裁窗堰@款車排在最后一位之前,我們還是先說說這款車的優(yōu)點。毫無疑問,這款車的外觀讓人無法否認(rèn),大氣、時尚,同時也有著傳統(tǒng)SUV硬朗的線條;內(nèi)飾方面也是無可挑剔,卓越的品質(zhì)給乘客帶來良好的乘坐環(huán)境,MyFord Touch系統(tǒng)也得到了很多媒體和消費者的認(rèn)可。
福特Explorer
不過我們的試駕編輯一致認(rèn)為,這款車的駕駛感覺并不理想:如果油門踩得深一些就會明顯感覺到扭力轉(zhuǎn)向問題的存在,因為盡管它是一款四驅(qū)車型,但是實際的駕駛感覺完全就是在駕駛一輛前輪驅(qū)動車型,只有在極少數(shù)的極限狀態(tài)下才會將動力傳遞至后輪輸出。和對手相比,Explorer的底盤對路面的反應(yīng)也顯得略有不足,不能讓駕駛者充滿自信。
福特Explorer
Explorer的車身寬度讓人對其內(nèi)部空間抱有很大的期望,但實際上并沒有我們預(yù)想的那樣理想。在駕駛的過程中,我們總能感覺從右后方傳來奇怪的吱吱聲,但我們一直沒有找到問題的所在。MyFord Touch系統(tǒng)雖然在使用過程中非常棒,但在啟動時卻要花費60秒鐘的時間。
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