春節(jié)的日子日益臨近了，對(duì)于身處外地的朋友來(lái)說(shuō)，回家?guī)缀跏俏阌怪靡傻南敕�，但是面�?duì)越來(lái)越不給力的軌道交通，又有多少人回家的路程變得無(wú)比艱辛。當(dāng)然，對(duì)于那些有一些條件的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)回家是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

畢竟大部分人還屬于打工一族，買(mǎi)一輛價(jià)格較貴的中型車(chē)顯然有些奢望。所以，針對(duì)那些手頭并不十分寬裕的朋友，我今天要向大家推薦的是幾款足夠?qū)嵒莸木o湊型車(chē)，它們的指導(dǎo)價(jià)格全都不超過(guò)10萬(wàn)元。

● 帝豪EC7：力爭(zhēng)更高品質(zhì)

推薦車(chē)型：帝豪EC7 1.8MT 尊貴型（9.68萬(wàn)）

如果單單看吉利這個(gè)品牌，恐怕很多人的印象還提留在自由艦上面，其實(shí)無(wú)論從整體定位和品質(zhì)上衡量，帝豪EC7都要比它的“師兄”吉利自由艦強(qiáng)了不少。作為吉利首次展示的高品質(zhì)車(chē)型，帝豪EC7在很多方面都讓人眼前一亮，吉利整個(gè)品牌也向更高品質(zhì)的定位邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

帝豪EC718外觀展示

必須要不厭其煩的再說(shuō)一遍，帝豪EC718外觀依舊是出自歐洲某設(shè)計(jì)室。總體的評(píng)價(jià)：它的外觀符合主流家用車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，圓滑的側(cè)面線條從車(chē)頭一直延伸到車(chē)尾�？梢悦黠@看出，帝豪EC718的尾部還是有很重的模仿痕跡。

吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的1.8L JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)

帝豪EC7搭載吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的1.8L JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，帶CVVT智能連續(xù)可變進(jìn)氣相位調(diào)節(jié)技術(shù)，最大功率為102kW（138馬力）/6000-6200rpm；最大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，技術(shù)上創(chuàng)新不多，但從數(shù)據(jù)上已經(jīng)完全達(dá)到合資品牌的水平。

2011款帝豪EC718的CVT變速箱

憑借CVT在平順性方面的優(yōu)勢(shì)，帝豪EC718的乘坐舒適性增色不少，日常城市駕駛也變得輕松愜意。同很多自主廠商一樣，這款CVT變速箱來(lái)自南京生產(chǎn)的，比利時(shí)邦奇公司的VT2型號(hào)變速箱。

帝豪EC7軸距為2650mm，在緊湊型車(chē)中處于中上游水平，車(chē)內(nèi)空間也基本與軸距相符，橫向與縱向空間還可以，但受限于弧形的車(chē)頂設(shè)計(jì)，帝豪EC7在頭部空間方面稍有些壓抑：身高172cm的駕駛者坐入前排，頭部只有不到半個(gè)拳頭的富余空間。

全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)大燈

自動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)大燈是帝豪EC718全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，好處自然是使日常的駕駛使用變得更安全方便，與此同時(shí)也拉升了帝豪EC718全系的配置高度，和整車(chē)的檔次感。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

吉利這兩年的進(jìn)步是有目共睹的，帝豪EC718讓我重新認(rèn)識(shí)了自主品牌的實(shí)力，不錯(cuò)的做工、出色的品質(zhì)、較高的配置都使它成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。而在吉利在收購(gòu)沃爾沃之后，希望它可以充分的利用好優(yōu)勢(shì)資源。