最早引入TSI+DSG 邁騰

相信不會有人說邁騰不好，僅僅中國最早的“T”文化，“雙”科技等等就可以代表了大眾邁騰或者說大眾汽車對于在中國投放車型的技術(shù)使用上的關(guān)注度，再加上其它品牌著重宣傳的那些東西，卻已經(jīng)是大眾都不屑去宣傳的科技……

一汽大眾邁騰

這絕不是有目的的去夸它，比如福特在宣傳發(fā)動機下墜功能、C3P設(shè)計平臺、鋁合金發(fā)動機等等技術(shù)的時候，大眾已經(jīng)全系轎車都配備了相同科技或者已經(jīng)不再使用設(shè)計平臺而轉(zhuǎn)入模塊化生產(chǎn)，比如豐田、本田還在大肆宣揚i-VTEC、VVT-i或者VTC等等技術(shù)的時候，大眾已經(jīng)使用了缸內(nèi)直噴并接近于全系配備了。

一汽-大眾邁騰的發(fā)動機艙

大眾這么好，為什么邁騰卻成了大眾的杯具車型呢？其實編輯我覺得最主要的原因之一就是它沒有加長軸距。主要在目前中國的汽車消費者概念中，中型車或者更大的車如果不加長軸距的話，那么它就不能冠以中型車的名號。

其實說起來邁騰車內(nèi)的空間還算是比較大，雖然其軸距在同級別轎車中比較的話，邁騰的軸距真的是很短，但是一般身高不超過175cm的話，那么其內(nèi)部還是可以完全滿足使用需求的，但是請看清楚，是不超過175cm……

之所以這么說，最主要的還是頭部空間，如果你的身高可以達(dá)到180cm的話，那么你在邁騰的后排完全可以“頂天立地”了，貌似大眾汽車絕大部分車型對于后排空間的優(yōu)化都很差，比如速騰，170cm以上身高坐在后排就會蹭到頭皮了。

一汽大眾邁騰前控制臺

杯具原因之二，也就是大眾引以為豪的嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計，雖然嚴(yán)謹(jǐn)沒錯，但是從中國人認(rèn)識大眾汽車到現(xiàn)在，它的內(nèi)飾樣式貌似一直都未曾改變，最多就是配置上的提高而有了變化，但這黑與灰的主色調(diào)卻未曾改變，雖然中型車多是用來商務(wù)公用，但是畢竟現(xiàn)在是21世紀(jì)了，公用也好，家用也罷，至少也應(yīng)該有些現(xiàn)代氣息吧？

邁騰的動力、傳動系統(tǒng)的配備應(yīng)該是目前國產(chǎn)大眾汽車中最為全面的，涵蓋了1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI的發(fā)動機，而傳動系統(tǒng)也包括了大眾汽車目前批量使用的兩款DCT雙離合器變速箱。

渦輪增壓、缸內(nèi)直噴在現(xiàn)在雖然并不是大眾汽車獨有，不過大眾的DSG變速箱的應(yīng)用在目前國內(nèi)國產(chǎn)車中還是獨此一份。不過高科技所伴隨著的就是維修成本的高昂，比如大眾的TSI發(fā)動機，正常的一次小保養(yǎng)費用已經(jīng)于更高級別的奧迪A6L甚至是Q5和Q7費用持平……不要說花了20幾萬不會在乎著千八百的話，每次讓你花幾千元保養(yǎng)你受得了？

編輯點評：

其實除了這售后維修成本的問題以外，其它比如內(nèi)飾顏色設(shè)計、軸距問題等等都是國家、地區(qū)不同種族人們的觀念上問題，畢竟僅僅為中國市場增加軸距尺寸也是需要花費更多成本的，而且除了中國貌似更多國家的汽車消費者認(rèn)為原汁原味才是最美的。而另一方面，德國人的嚴(yán)謹(jǐn)或者說過于的守舊可能在現(xiàn)今我們中國人眼中實在欠扁，但是絕對不能說它不好，比如編輯我所追求的姑娘告訴我，它最喜歡的恰恰就是德國式的嚴(yán)謹(jǐn)，雖然保守，但是卻經(jīng)典。