二． 動力部分

在車型的動力部分，三款車型呈現(xiàn)明顯的兩極化分布。屬于大眾集團(tuán)的兩款車型在核心技術(shù)上基本保持一致，都是以1.6L發(fā)動機(jī)配合6擋手自一體變速箱，區(qū)別在于懸架部分和助力轉(zhuǎn)向的部分擁有不同的強(qiáng)化點。雅力士則是延續(xù)了豐田一貫的配置表現(xiàn)，沒有明顯優(yōu)勢可言。

全新POLO在動力部分并未給喜愛它的FANS們太多驚喜，之前一直瘋傳的1.2TSI發(fā)動機(jī)并未出現(xiàn)在第一批量產(chǎn)車新的配置名單中。車型沿用型號為EA111的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為77Kw，峰值扭矩來打155N.m，配合6擋手自一體變速箱，也能輕松對應(yīng)城市里的日常使用了。變速箱對于燃油經(jīng)濟(jì)性也有利好的幫助作用。

斯柯達(dá)改款晶銳的重點在于造型的新意，在動力系統(tǒng)也還是將“沿襲”進(jìn)行到底。發(fā)動機(jī)變速箱的與全新POLO完全一致，而懸架的部分晶銳則要是強(qiáng)于POLO，橫向穩(wěn)定桿給予前懸架更多支撐力。換檔把高亮度黑色鋼琴漆提高了車型的品質(zhì)感受，讓車型更符合精品小車的身份。

雅力士搭載的發(fā)動是豐4ZR系列1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為87Kw，最大扭矩為150N.m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，不過4速自動變速箱有點拖發(fā)動機(jī)的后腿，跳擋遲緩動作拖沓，損耗了一些發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。好在經(jīng)過調(diào)教車型的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了基本的保證。