日產(chǎn)逍客

同樣緊湊、時(shí)尚的日產(chǎn)逍客，4315mm的車身長度比ASX勁炫要長出不少，不過大部分空間都用在了后備箱上。而決定車內(nèi)空間的2630mm軸距足足比ASX勁炫短了40mm，這也證實(shí)了內(nèi)部空間依然是逍客的一大短板。如今很多消費(fèi)者放棄購買轎車而轉(zhuǎn)投SUV車型恰恰就是沖著空間來的，這也是為什么國外版本的逍客還擁有加長軸距后的7座版車型。

逍客整體造型肌肉感十足，前臉和尾部的造型可以用虎頭虎腦來形容，十分討人喜歡。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條拱形凸起，配合不規(guī)則的無邊形大燈，讓前臉看起來像是俏皮可愛的卡通造型。簡潔流暢的車頂線條與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋平滑過度，頗有幾分轎跑車的味道。夸張的腰線則勾勒出強(qiáng)有力的下肢線條，寬大的車體、外凸的輪拱配合205mm的離地間隙，營造出一副肌肉扎實(shí)的SUV架勢。

內(nèi)飾依然是我們所熟悉的日產(chǎn)式設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)膩的做工，豐富但布局簡潔的按鈕設(shè)計(jì)都令人心生好感。高配版本的方向盤上還帶有定速巡航、藍(lán)牙免提、音響控制等按鈕，方便駕駛員在不分心的前提下進(jìn)行一系列簡便的操作。此外，實(shí)用的無鑰匙啟動(dòng)功能，也讓越來越懶的都市人可以做到一揣走天下。值得一提的是，2010款逍客還增加了4.3英寸彩色液晶顯示屏，倒車影像和音響顯示的配備也能吸引更多的普通消費(fèi)者。

近年來的日產(chǎn)車一向以內(nèi)部空間寬敞著稱，而逍客的空間可真說不上寬敞，只能說是夠用。如果將前排座椅調(diào)到比較舒適的位置，后排乘客的腿部空間就會(huì)受到不小的影響。好在老款逍客后排座椅設(shè)計(jì)較短，舒適性不夠的詬病，在2010款的車型也得到了解決，2010款逍客對后排座椅進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使后排乘坐舒適性得到提升。

逍客的動(dòng)力來自經(jīng)過調(diào)校的軒逸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩都有所提升分別達(dá)到138馬力和198牛米。配合帶六速手動(dòng)模式的日產(chǎn)新一代Xtronic CVT無級變速箱，即使非常擁堵的路況下也很平穩(wěn)，沒有任何頓挫感。日產(chǎn)逍客同樣配備了前麥弗遜后多連桿式懸掛，扎實(shí)的底盤和柔韌的阻尼調(diào)校，也都能帶來了相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛感受。

四驅(qū)系統(tǒng)將沿用日產(chǎn)奇駿2.0L的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過排擋桿后面的旋鈕就能簡便的就可輕松實(shí)現(xiàn)三種驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換——兩驅(qū)、AUTO和鎖止模式。一般情況下電腦會(huì)默認(rèn)為前驅(qū)模式，當(dāng)檢測到有車輪打滑后電腦會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入四驅(qū)模式，以增加車輪的抓地力，同時(shí)車身穩(wěn)定程序也會(huì)及時(shí)出手，糾正車身姿態(tài)。而為了應(yīng)對更差的非鋪裝路面，逍客在駕駛室里還單獨(dú)設(shè)定了一個(gè)四驅(qū)鎖止功能，可以在低速時(shí)手動(dòng)鎖定在四驅(qū)狀態(tài)，以保證足夠的驅(qū)動(dòng)力。