動(dòng)力：雖不如2.5L車(chē)型但仍能帶來(lái)足夠樂(lè)趣

2.0L睿翼搭載了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為108kW/6500rpm，最大功率為184Nm/4000rpm。與之配合的是五速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成目前2.0L馬六所使用的動(dòng)力總成基本相同。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然算不上老邁，但其參數(shù)最多也只能算是中規(guī)中矩，與搭載2.5L的高配車(chē)型存在一定差距，但依然能帶來(lái)一定的駕駛樂(lè)趣。

變速箱的表現(xiàn)也沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，調(diào)教更加偏向舒適性，正常駕駛狀態(tài)下?lián)Q檔的平順性還是不錯(cuò)的，并沒(méi)有明顯的頓挫感。睿翼轎跑在各個(gè)速度段的加速過(guò)程也顯得十分線(xiàn)性，油門(mén)踏板剛踩上去的時(shí)候感覺(jué)有些沉，不過(guò)在適應(yīng)了反饋力度之后就覺(jué)得比較舒服了，剎車(chē)比較線(xiàn)性，尤其適合城市駕駛。

得益于優(yōu)良的底盤(pán)調(diào)校，雖然2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上并不搶眼，懸掛也更偏重城市駕駛，但2.0L的睿翼轎跑卻并不缺乏駕駛樂(lè)趣。馬自達(dá)的車(chē)身輕量化研究讓睿翼轎跑遠(yuǎn)沒(méi)有看上去那么笨重，在彎道中車(chē)輛的指向性很好，車(chē)尾的跟進(jìn)也并不拖沓，感覺(jué)十分緊湊，而電子系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)選擇也恰到好處，在保證安全的基礎(chǔ)上，為消費(fèi)者提供最大的駕駛樂(lè)趣。

作為一款外觀(guān)時(shí)尚的掀背轎跑車(chē)，2.0L睿翼轎跑對(duì)于那些追求澎湃動(dòng)力的朋友來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力上確實(shí)略顯不足。但如果作為一款主要在城市中使用，既要兼顧外觀(guān)、實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)性車(chē)輛，又想兼顧一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性的朋友來(lái)說(shuō)，這款排量為2.0L的睿翼轎跑還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇的。