奇瑞瑞麒G5：2.0T發(fā)動機超越領翔

價格區(qū)間：14.28萬-15.68萬

雖然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形設計其實是由意大利的博通公司操刀，整體給人感覺低調沉穩(wěn)，簡約而不失霸氣：車頭并沒有采用時下流行的大嘴造型，中網(wǎng)、進氣格柵上下分離，由鍍鉻裝飾條包裹的格柵配上造型簡潔但“神態(tài)”犀利的前大燈，看上去還頗有幾分豪華氣質。

相比大方簡約的外形，瑞麒G5的動力系統(tǒng)更為吸引我們的目光：全系標配2.0T直列四缸冷渦輪增壓發(fā)動機，這也是奇瑞旗下首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型�？梢栽谵D速達到5500rpm時輸出125kW的最大功率，1900rpm時能夠爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。

實際駕駛時，發(fā)動機的響應很迅速，雖然說不上是特別強勁，但堪稱后勁十足。唯一稍稍讓人不滿的是其在高轉速時的隔音表現(xiàn)并不是很好，跑高速時持續(xù)的噪音很影響心情。

搭配的6擋手動變速箱，使用起來干脆順暢，頗有快感。雖然量產(chǎn)車的底盤調校肯定沒有跑紐博格林的那輛那么硬朗——為了照顧大多數(shù)用戶的需要，更注重舒適性，過彎時側傾明顯。但總體而言，開起來還是頗有樂趣的。

在底盤懸掛方面，瑞麒G5也具有不俗的運動天分：前雙叉臂后多連桿的配置，在中型車中已經(jīng)屬于頂尖的級別了，具有不俗的改裝潛力。

瑞麒G5的軸距達到了2700mm，雖然在時下的中型車中算得上是“嬌小”了。但考慮到它偏運動的定位，倒也能讓人接受：其頭部空間還好，身材一米七五的乘客無論坐入前后排，均能保證頭到頂棚有一拳左右的距離，坐入后排后，腿部也能有一拳的活動空間。

編輯點評：

毫無疑問，瑞麒G5的整體售價要低于領翔，但是僅僅用15萬，就能購買一輛搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品，很顯然這一點領翔沒有。而且在配置方面，瑞麒G6也完勝領翔。