獲補貼車型：全系

奔奔mini的外觀設計較前兩款車型更加活潑可愛，前臉部分車燈和格柵的完美搭配，造就了奔奔mini的獨特的大笑臉造型。在側身線條上，門窗的造型更顯簡練，整體呈飛翼式形狀。設計師還給奔奔mini增加了一道側身腰線，看起來甚有力量感。

奔奔mini長寬高分別為3520/1570/1490mm，軸距為2345mm，在同級別車型中空間處于中上游水平。動力方面使用了長安自己研發(fā)的C10直列四缸1.0升發(fā)動機，最大功率為51.2kW，最大扭矩為90Nm，搭載5速手動變速器。C10發(fā)動機經(jīng)歷了3萬公里不間斷的5輪海南道路試驗，可靠性有效提升了20%以上，在實際使用的過程中，進一步降低了維修和養(yǎng)護成本。

樂馳

獲補貼車型：1.0L、1.2L全系

新樂馳的底盤經(jīng)英國蓮花汽車工程專家精心調校，在某些方面，新樂馳有著蓮花跑車底盤的優(yōu)秀基因。此外，前麥弗遜式獨立懸架，后連桿擺臂式半獨立，以及130mm最小離地間隙，無論高速轉彎還是高速超車，車身姿態(tài)都能保持穩(wěn)定，完全達到了A0級車型的水平。

新樂馳自上市以來，已經(jīng)成為高性能微轎的代表，其搭載的P-TEC發(fā)動機的動力表現(xiàn)在微轎領域獨領風騷。以1.2L為例，發(fā)動機升功率超過52.2KW/升，大于國家對“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機”50KW/升的要求，其動力表現(xiàn)直逼1.4的效果，且百公里綜合油耗僅5.7L。而新近推出的P-TEC1.0L發(fā)動機的排放已經(jīng)達到了國IV標準。