科魯茲的內(nèi)飾

車?yán)�、車外的風(fēng)格總是統(tǒng)一的�？启斊澋膬�(nèi)飾俘獲了我們所有人的心，中控臺造型富有科技感，像張開的雙翼環(huán)抱前排連個(gè)乘客，但一點(diǎn)都不顯得做作，沒有怪異的設(shè)計(jì)意味著所有按鍵都可以憑借記憶在常見的地方順利摸索到。

世嘉內(nèi)飾

世嘉三廂車內(nèi)呈現(xiàn)的是兩個(gè)極端，坐到駕駛席上，迎面而來的是全世界功能最復(fù)雜的“中央集控式方向盤”；因?yàn)閹缀跛�有操作都可以在方向盤上完成，中控面臺又成為四臺車中最簡單的。另外，它沒有傳統(tǒng)儀表，一大一小兩塊液晶屏取而代之，整個(gè)氛圍很有太空艙的感覺。

�？怂箖�(nèi)飾 

從世嘉來到福瑞迪和�？怂股蠒�有不小的心理落差，因?yàn)檫@兩部車的內(nèi)飾實(shí)在太中規(guī)中矩了。不過福瑞迪比�？怂沟闹圃旃に囈�精細(xì)很多，雖然塑料感明顯，但起碼接縫和按鍵力度的均勻程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于�？怂埂�

福瑞迪內(nèi)飾  

不過福特并非完全不厚道，在工藝缺失的情況下，他們給出了四部車中最好的底盤，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)讓�？怂沟牟倏赜锌诮员�。那種細(xì)膩、敏捷的感覺不是所有車型都能調(diào)教出來的。 

�？怂谷腴T就是1.8L機(jī)型，油耗當(dāng)然不是優(yōu)勢，配4速自動(dòng)變速箱的2.0L旗艦車型百公里要吞掉9.5L汽油。 

在節(jié)油方面科魯茲與福瑞迪比較有話語權(quán)。 

科魯茲的1.6L（117馬力）和1.8L（143馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)均為通用新一代Ecotec系列，匹配6速自動(dòng)變速箱，較小的齒比設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)省油。但這也帶來了煩惱，由于變速箱太積極地往高檔位上跳，同時(shí)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲備都不充裕，所以當(dāng)需要加速時(shí)它就得忙不迭地連續(xù)降擋，反而犧牲了舒適性。 

福瑞迪有一個(gè)被稱為Eco Driving節(jié)能駕駛模式的配置，實(shí)際上就是引導(dǎo)駕駛者比較輕柔地對待油門。 

雖然動(dòng)力好，但福瑞迪的操控與歐寶調(diào)教出來的科魯茲不可同日而語�？炱饋硪院螅�底盤和方向盤手感很快就暴露了它韓國車的身份，飄忽不定的感覺讓人很快喪失信心。 

科魯茲同樣沒有獨(dú)立后懸掛，但整體在舒適性和操控性中間找到了平衡。在平整路面上它表現(xiàn)出來的是一種軟硬兼具韌性。在彎道中，科魯茲的側(cè)向支撐又是最好的。