毋庸置疑，“80后”正在成為汽車消費(fèi)市場的新生力量。他們沒有“60后”的保守，沒有“70后”的固執(zhí)，他們消費(fèi)觀更超前、接受能力更強(qiáng)。在相對(duì)優(yōu)越的物質(zhì)條件中長大，他們自戀、自信并且懂得享受，敢放開膽子花明天的錢。他們做決定很快，一點(diǎn)點(diǎn)特色就可以打動(dòng)他們的心；他們改變決定更快，因?yàn)闆]有什么可以牽絆自由的心。

對(duì)于“80后”而言，20多歲正處于事業(yè)的起步階段，開始有了自己的收入和積蓄，也有了一定的消費(fèi)能力。如果說此時(shí)購買個(gè)人房產(chǎn)還尚顯吃力的話，那添置一輛小轎車倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，不僅可以成為理想的代步工具，也是追求時(shí)尚的一種方式。這里我們甄選了數(shù)款車型，希望能符合“80后”的口味。

i30 

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98萬～12.98萬元

“80后”看中理由：時(shí)尚外觀，超長軸距

　i30是現(xiàn)代汽車在德國的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，融匯了原汁原味的歐系風(fēng)格，代表了兩廂車的新風(fēng)尚。i30全系車型內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，配置宜家用，在雙段式加熱座椅、冷藏功能手套箱等細(xì)節(jié)上有不少驚喜。2650mm的軸距能保證足夠的內(nèi)部空間，能為乘客提供不錯(cuò)的乘坐舒適性。i30搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)水平、動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)突出。一款是現(xiàn)代汽車全新開發(fā)的1.6γ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鋁合金缸體，質(zhì)量更輕，為車身減負(fù)明顯；而正時(shí)鏈條的使用，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性。另一款則是現(xiàn)代汽車成熟的2.0β發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)105Km／6000rpm，動(dòng)力性、燃油性出眾。

作為針對(duì)歐洲市場開發(fā)的兩廂車，i30在安全方面表現(xiàn)卓著，完備的主、被動(dòng)安全配置，實(shí)現(xiàn)了全面安全，較從三廂車改造而來的兩廂車，安全方面有質(zhì)的飛躍。
新飛度 

官方指導(dǎo)價(jià)：8.68萬～12.98萬元

“80后”看中理由：外形動(dòng)感，空間大，駕駛樂趣高，省油

新飛度比上一代更有動(dòng)感，前擋風(fēng)玻璃面積加大并更傾斜，使整個(gè)側(cè)面線條更為流線。腰線從高高的尾燈俯沖到前輪，增加了全車的運(yùn)動(dòng)感。整車軸距增長，確保乘坐舒適性的肩部空間、后排膝部空間、頭部空間等都進(jìn)一步提高，達(dá)到了部分中級(jí)車的水平。

新飛度使用的依然是1.3和1.5的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷循環(huán)系統(tǒng)，吸氣閥，活塞頭的形狀，進(jìn)氣歧管，汽缸連桿和搖臂系統(tǒng)全都進(jìn)行了再設(shè)計(jì)，使得新飛度的低速性能更強(qiáng)，而震動(dòng)、噪音和油耗則更低。新飛度首次使用了5AT變速器，還采用了一般只用于高級(jí)車和F1賽車技術(shù)中的換擋撥片技術(shù)，用戶只需要輕動(dòng)手指即可實(shí)現(xiàn)加擋或減擋，達(dá)到“人車合一”的駕駛狀態(tài)。

由于先進(jìn)的i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)采用了世界首創(chuàng)的活塞花紋涂層等先進(jìn)技術(shù)，并得益于5擋自動(dòng)變速器更寬廣的傳動(dòng)比和更大范圍的鎖止控制能力，1.3L車型90km／h等速百公里油耗僅為4.9L，1.5L車型90km／h等速百公里油耗也僅為5.1L，使用起來相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。