�？怂沟墓に囈恢辈皇菑婍�，按鈕手感松散，接縫也沒有高爾夫那么整齊，這一環(huán)節(jié)�？怂孤浜罅�。
      ●車內空間——高爾夫實力很強
      空間上，第六代高爾夫的軸距相比老款有所提升，后排腿部空間的提升有目共睹，此外，前后排乘客的頭部空間都很寬敞，此外前排座椅的調節(jié)范圍非常大，相信多數(shù)人都很容易找到適合自己的位置。

　世嘉的后懸掛結構簡單，所以能夠省下不小的空間，后排乘客的腿部會感覺比較寬松，不過后排乘客的頭部會感覺比較局促。

�？怂沟暮笈艦槎噙B桿結構，這是為了提升操控性而設計，不過這個設計也影響到了后排腿部空間，它是這三款車中最小的，所以不要對�？怂沟目臻g有太多要求，不過頭部空間還是比較寬敞的。

綜合上面這三點，全新的高爾夫在工藝、材質以及空間這三個方面綜合實力最出色。
　   ●中型車篇
      本次對比我們找了幾款新車，雪鐵龍C5、斯柯達昊銳和新君越，對比項目包括內飾材質、工藝以及液晶屏大小。
      ●內飾材質

車身工藝方面，C5的材質質地比較柔軟，手感不錯，而真皮的表面非常細膩，椅型包身并且感覺很舒適。

斯柯達的內飾同樣采用了大量軟性質地，座椅中部為翻毛皮質，兩側是柔軟的真皮，手感和質感均不輸C5。

新君越中控臺第一眼看上去的感覺很像是真皮，不過仔細觀察發(fā)現(xiàn)仍然是軟性材質，只是表面采用了大顆粒材質，給人有一種真皮的感覺。真皮座椅的材質相比上面兩款舒適性不遜色，但檔次感要稍差一些。

此外，三款車均采用了仿木質內飾，如果談論到檔次感和品味，那還是得算是雪鐵龍C5，暗黑色木紋很有質感，而如果討論到整體設計風格，那能夠提供獨立座艙效果的新君越絕對勝出。

●工藝

雪鐵龍C5在工藝上表現(xiàn)不錯，按鈕的阻尼和回彈力適中，手感很出色，而部件間的接縫很整齊。