2009年的第一場雪，比以往每年都來的更早了一些，大家在享受下雪帶來的樂趣的同時，也被大雪造成的交通癱瘓所困擾，許多有車族不得不把自己的轎車停在家里，去擠爆滿的公交車或地鐵，受罪自不必說，還少不了遲到誤班；而周末到了，其中不少人雖然有心去郊區(qū)看看久違的雪景，但又怕遇到爛路自己的車子應(yīng)付不來，也只能悶在家中了。

　　其實大雪一來，有些朋友就跟編某探討，說能不能介紹幾款全天候的車型，能夠?qū)Ω队暄�爛路的，讓自己不再被突降的大雪所困擾。事實上，這樣的萬能全天候車型是沒有的，要在雨雪天氣保證路上的安全，關(guān)鍵還是要靠駕駛者的安全意識和駕駛技能，車輛的性能倒是其次的。不過如果是為了應(yīng)對雪天郊區(qū)的泥濘爛路，偏越野風格的幾款SUV倒是比較合適，有興趣的朋友倒不妨了解一下。而為了滿足不同人群的需求，我們按售價將這些車型進行了排列，最低的長豐獵豹CS7只在10萬左右，最貴的蘭德酷路澤定價在111萬元，大家可以根據(jù)自己的預(yù)算選擇。

　　長豐獵豹CS7

　　廠方指導(dǎo)價：9.98-12.38萬元

圖為長豐獵豹CS7

SUV作為多功能車型，兼顧公路性能和越野性能，但這二者又是不可兼得的，充其量是某款車型更偏向那種類型。從這個意義上講，保留了三菱獨創(chuàng)的超級優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)的長豐獵豹CS7在越野性和通過性上具有一定的先天優(yōu)勢。

　　最低9.98萬元的CS7 2.0L車型采用的是東安三菱發(fā)動機4G94發(fā)動機，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm。四驅(qū)系統(tǒng)是CS7的一個亮點，其采用了三菱獨創(chuàng)的SS4-II智能化超級優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，可以在兩驅(qū)與四驅(qū)之間任意切換，無論是普通公路還是在濕滑泥濘的道路，獵豹CS7依靠超級優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)都可以應(yīng)對自如，因為在各種路況下優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)都能使動力系統(tǒng)達到最合理、最高效的狀態(tài)，從而保證駕駛員的安全。

　　在專業(yè)SUV底盤基礎(chǔ)上，獵豹CS7前輪采用堅固輕量型麥弗遜支柱式獨立懸架，后輪采用強固型五連桿獨立懸架，更好地實現(xiàn)了行駛的平穩(wěn)性和操作的穩(wěn)定性，加之與ABS/ESP的完美兼容，CS7的通過性能及安全性得到進一步提升。

　　華泰圣達菲

　　廠方指導(dǎo)價：12.68萬-19.4萬元

華泰圣達菲

廠方指導(dǎo)價：15.98-24.48萬元

鄭州日產(chǎn)帕拉丁

帕拉丁因出色越野性能而著稱，也因此注定不會受到以公路用途為主的大多數(shù)SUV用戶的青睞。但對于經(jīng)常要應(yīng)付復(fù)雜路面的用戶，純越野的設(shè)計及非常經(jīng)濟的維修保養(yǎng)費用讓其成為不二選擇。

　　帕拉丁全系搭載NISSAN原裝KA24發(fā)動機，該發(fā)動機為DOHC(雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu))，16氣門，5600轉(zhuǎn)速時功率達到110千瓦、150馬力，而其最大扭矩則會在3600轉(zhuǎn)時即達到208牛·米。越野車最重要的就是越野性能表現(xiàn)，帕拉丁擁有堅固的車架，由5根橫梁組成，區(qū)域車身設(shè)計，設(shè)置柔性系能變形區(qū)，使得車身更為堅固耐用。帕拉丁的爬坡能力達38度，穩(wěn)定角度達35度，最小離地間隙為220mm，而它的懸掛系統(tǒng)可以減輕崎嶇路面的震動顛簸。