GOLF高爾夫是大眾汽車最經(jīng)典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車，為了不使自己股子里原本就非常運動設計的顯得過于平庸，彰顯動力性與操控性的版本GTI應運而生。第一代高爾夫GTI自1976年推出至今已經(jīng)跨越了30余年的歷史，到如今已經(jīng)發(fā)展到第6代。那么，這款獨一無二的經(jīng)典“小鋼炮”究竟有著怎樣的成長歷程，下面我就來一同了解下。

　　第一代：大眾高爾夫-GTI(1976—1983)

　   在三十多年前，大眾以制造兼顧耐用的國民車而聞名，在高性能車款方面的涉略較少，在1973年時，半實驗性質的推出一部甲殼蟲高性能版本，在追加熏黑頭燈、寬胎以及跑車座椅下，雖然動力輸出并未刻意強化，在市場上獲得相當?shù)暮迷u，然而研發(fā)工程師Alfons Lowenberg卻覺得應該做一部真正的高性能車款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337進行改良。

　　EA 337乃是第一代高爾夫的廠方編號，當時正值最終開發(fā)階段，Lowenberg的提議讓底盤專家Herbert Hornrich跟研發(fā)主管Hermann Hablitzel的興趣，隨后市場部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關部主管兼業(yè)余賽車手Anton Konrad也投入了這個秘密計劃，由于興趣的推動，這群人很快以Scirocco為基礎、加上強化懸吊、加大化油器以及近乎直通的超大口徑排氣管，雖然造出了一部快車，但沒人受得了這部車的夸張，才重新配置出溫和而又具備性能的第一代高爾夫 GTI。

然而大眾高層對于這部車卻抱持著懷疑的態(tài)度，認為顛覆傳統(tǒng)概念的高爾夫GTI在銷售上可能大有問題，認為一年賣出500部就該偷笑了，但沒想到1975年正式于法蘭克福發(fā)布后，第一年竟賣出超過5,000部的佳績，也正式揭開高爾夫GTI的高性能掀背車傳奇。

　　第二代：大眾高爾夫-GTI(1984—1990)

隨著高爾夫I代的穩(wěn)定銷售，在邁入1980年代之后，也到了進行產(chǎn)品更新的時候，在1984年大眾正式推出高爾夫II，新車針對上代車款進行小幅度的改良，當然高爾夫GTI也不例外順勢推出，有監(jiān)于高爾夫 I GTI的成功，高爾夫II除了GTI之外，還推出了許多性能化的衍生車款，例如搭載機械增壓引擎的G60、賽事認證車款Rallye 高爾夫甚至柴油高性能版的GTD等眾多不同版本。

　　高爾夫 II GTI具備兩種不同的動力版本，排氣量同為1.8升，但采用不同的汽缸頭，分別為SOHC 8V以及DOHC 16V兩款，其中16V車款的動力輸出為139hp，雖然以今日的眼光來看并非天文數(shù)字，但在當年卻是一等一的猛將，搭配高爾夫的輕巧車身與運動化設定的懸吊系統(tǒng)，創(chuàng)造出許多膾炙人口的豐功偉業(yè)。1989年時高爾夫II進行了一次現(xiàn)代化的小改款，不僅增將了相當?shù)呐鋫�，同時也對外觀進行了相當程度的修改，其中高爾夫GTI加大尺寸的前后保桿更是讓人印象深刻，對于玩家來說這更是高爾夫 II GTI必須裝上的標準配備之一。