主辦方一再?gòu)?qiáng)調(diào)本次對(duì)比試駕會(huì)意義并不在于硬對(duì)硬的PK，而是更著重于以寶馬3系的良好操控性來(lái)衡量日系寶馬睿翼的水平。這點(diǎn)我們?cè)谡麄�(gè)試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，也著實(shí)剔除了不少疑問(wèn)，并對(duì)馬自達(dá)睿翼有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我們對(duì)在上代馬自達(dá)身上所表現(xiàn)出來(lái)的操控柔韌性以及彎道操控性等優(yōu)點(diǎn)，在睿翼身上同樣可以體會(huì)到。同時(shí)，動(dòng)力水平、車(chē)內(nèi)人性化裝備（諸如CF-Net、換擋撥片、AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等）、駕乘舒適性以及得以重大提升的做工等，無(wú)不體現(xiàn)出睿翼的進(jìn)步所在，同時(shí)也體現(xiàn)出其與歐洲高端運(yùn)動(dòng)家轎的距離已經(jīng)越來(lái)越近了。

就如最后這張圖片所示，我們可以認(rèn)為兩車(chē)處于“并駕齊驅(qū)”的局面，也可以看做是睿翼的彎道超越。其實(shí)寶馬3系的操控性及整體設(shè)計(jì)理念已經(jīng)在行內(nèi)外享有盛名，任何一個(gè)品牌車(chē)型想要超越，所需花費(fèi)的人力、物力以及時(shí)間，并不能以簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)衡量。但是，寶馬也有寶馬的弱勢(shì)，其他車(chē)型能在各種點(diǎn)子上實(shí)現(xiàn)同步追趕的話(huà)，寶馬車(chē)又并不是完全高高在上。睿翼能被稱(chēng)為日系寶馬自有它的淵源，注重操控性事馬自達(dá)品牌的一個(gè)造車(chē)?yán)砟睿�也是馬自達(dá)車(chē)型的個(gè)性所在。睿翼在繼承第一代Mazda6的優(yōu)秀操控傳統(tǒng)外，所傾力提升打造的東西還是值得我們肯定的，也將日系寶馬的頭銜繼續(xù)牢牢地放在自己的掌控中。