隨著車(chē)輛普及速度的提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者不再將注意力放在實(shí)惠的出行代步上面，而是漸漸地開(kāi)始關(guān)注起了車(chē)輛安全這一環(huán)節(jié)，繼而ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的認(rèn)知度也有了慢慢的提升。目前這一系統(tǒng)正在緩慢的從中大型車(chē)發(fā)展到了中型車(chē)乃至緊湊型車(chē)身上。今天小編就來(lái)為大家介紹幾款十五萬(wàn)元左右配備ESP系統(tǒng)的車(chē)型，希望能為朋友們購(gòu)車(chē)提供些許幫助。有關(guān)數(shù)據(jù)請(qǐng)見(jiàn)下圖：

名詞解釋?zhuān)篍SP(電子穩(wěn)定裝置)

ESP是英文ElectronicStablityProgram的縮寫(xiě)，中文含義為"電子穩(wěn)定裝置"，是由奔馳汽車(chē)公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車(chē)上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

ESP以ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)外圍的傳感器收集方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、側(cè)向加速度等信息，在這些信息經(jīng)過(guò)微處理器加工，再由液壓器想車(chē)輪制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)指令，來(lái)事先對(duì)側(cè)滑的糾正。特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，即側(cè)向力起作用時(shí)，ESP使車(chē)輛穩(wěn)定并保持安全行駛。而ABS和TCS僅僅在縱方向上起作用。ESP不僅用到了ABS和TCS的所有不見(jiàn)，還包含了一個(gè)集成側(cè)向加速傳感器的橫擺角速度傳感器和方向傳感器。其實(shí)在很多配置具有該功能裝置的汽車(chē)上并沒(méi)有稱(chēng)之為ESP，比如說(shuō)寶馬就稱(chēng)之為DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制），而其作用完全等同于ESP，只是各個(gè)廠家為了區(qū)分換種叫法而已。

配備ESP車(chē)型之一：奇瑞A3（1.6精英型和1.8排量均配備）

廠家指導(dǎo)價(jià)：8.98-9.53萬(wàn)

優(yōu)惠幅度：5000元

亮點(diǎn)總結(jié)：配備ESP系統(tǒng)的最平民車(chē)型

奇瑞A3是目前配備了ESP車(chē)型中價(jià)位最平民的，是不到十萬(wàn)元車(chē)價(jià)中唯一的一個(gè)。奇瑞A3已于去年正式向消費(fèi)者展露真容，作為一款國(guó)際化的中國(guó)產(chǎn)品，A3可以說(shuō)是下了不少功夫的。1.6精英型和1.8L車(chē)型均配備了ESP系統(tǒng)。表現(xiàn)出了對(duì)安全性的充分重視。全系列配置的遙控鑰匙、中控鎖、電動(dòng)車(chē)窗和鋁合金輪轂等也顯示出了較高的誠(chéng)意。

奇瑞A3所配備的ESP，跟一汽-大眾邁騰所使用的為同一品牌，即美國(guó)天合（TRW）。這款ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)通過(guò)不同傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向，車(chē)速、油門(mén)開(kāi)度、剎車(chē)力，以及車(chē)身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車(chē)正常安全行駛和駕駛者操縱汽車(chē)意圖的差距。然后通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪上面的剎車(chē)力分布，修正過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。

動(dòng)力上奇瑞A3均采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門(mén)，數(shù)據(jù)方面，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率87.5千瓦（119馬力），最大扭矩147N·m；伊蘭特的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大112馬力（82千瓦），最大扭矩143N·m。奇瑞A3的最大功率和扭矩的爆發(fā)點(diǎn)分別為6150轉(zhuǎn)/分和4300轉(zhuǎn)/分。底盤(pán)方面，奇瑞A3采用了前置前驅(qū)的布局，前懸架為麥弗遜式，而后懸掛采用了四連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。奇瑞A3的多連桿在操控性和舒適性方面也做得比較出色。