內飾方面感覺競悅的特點是簡約+運動，空間不是很大，但很夠用。小內徑跑車方向盤和桶式座椅，以及簡約圓形美學元素的諸多應用，隱約透露著蓮花的小巧痕跡。與兩廂版相比較，三廂車型的主要變化集中在手套箱和中控上方的時鐘處。

中控臺及儀表臺整體均采用塑料材質構成，布局緊湊，空調操作區(qū)簡潔易操作。音響按鍵旋鈕等手感清晰，但是CD控制區(qū)的按鍵設計分散，駕駛員操作易分散精力。不過，在方向盤上增設了一些功能鍵，提供了很大的便利。

可能是成本等因素，本車方向盤并未標配真皮包裹，僅為塑膠材質。但是結構緊湊，拼接細膩的工藝質量彌補了此項不足，表面的防滑設計非常不錯，握上去有種“哈貝勒”的感覺----“問題不大！”

可能是兩廂車內的儲物能力有限所至，三廂車在儲存物品方面下了不少功夫。包括中控顯著位置，以及車門間隙等處，設置了很多小格子，增加了車身的人性化配備。另外，競悅的空調按鈕非常棒，阻尼適中，排列時尚。

幾張花絮圖：

最后，說下動力方面，由于未能試駕，我們查閱的資料顯示，競悅搭載Campro1.6L發(fā)動機，最大功率達到了82kW，最大扭矩為148N•m，最高時速為190公里/小時。不過先前筆者試駕過兩廂版本的競速，它的底盤和懸掛調教的很不錯，因此對競悅(報價 圖庫 點評)的期待將會很高。

小結：

日前，大連市面的RCR競速的銷量并不是很高，這其中品牌形象的薄弱占了主要原因。即便車子再好，沒有一個好的推廣途徑，勢必也會影響其市場表現(xiàn)。綜合的來說，對于一款價位在12W左右的轎跑車來說，RCR是個不錯的選擇。同時，在牛年，我們也希望有了“新尾巴”的RCR會更牛氣一些。（圖文 杜斌）