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瀟灑走天下--試駕江淮賓悅(圖)

2009年1月4日來源:當代汽車雜志

                             儀表盤                           變速器

在幾個月前試駕賓悅時,我和同事聊得最多的話題不是關于賓悅一月能賣多少輛,而是關于將它賣給誰的問題。一輛標價10萬元左右的中型轎車,接近5米長的車身,2.0L以上的發(fā)動機,一大堆還算拿得出手的配置,你會接受嗎?不只是因為它是年輕的轎車產(chǎn)品,這其中還有一個品牌積淀的因素。還好,江淮說第二款轎車同悅(參數(shù)配置)是他們的徹底轉型之作,看來,賓悅只是形象牌,證明江淮能造車,而同悅才是主打牌,走銷量的路。

 

江淮第一款轎車賓悅內飾

車型總結

上市時間:2007年11月

售 價:9.88~14.88萬元

同級別車型:尊馳(參數(shù)配置)、東方之子(參數(shù)配置 圖庫)、F6(參數(shù)配置 圖庫)

優(yōu) 點:外形設計穩(wěn)重、端莊,底盤有著不錯的基礎

缺 點:發(fā)動機在行駛過程中噪音較大,變速器換擋手感欠佳

綜 述:作為江淮汽車進軍乘用車市場的第一款轎車產(chǎn)品,不論是制造工藝、內飾裝配還是配置水準,賓悅都顯示出了大氣的一面。從2008年前10個月的銷量來看,賓悅總共賣出了8134輛,這個數(shù)字和同級對手基本不相上下,由此可見賓悅底氣十足。

車型亮點:歐洲味濃郁的設計風格

或許到現(xiàn)在你依舊還在質疑賓悅的外形設計方案,但可以肯定的是它足夠大氣,并且不是逆向工程的“杰作”。盡管江淮目前只有兩款轎車,但車與車之間卻有著很高的相似度,這就是所謂的家族特色——歐洲比較流行這樣的做法。江淮早在2005年,便在意大利都靈市投資1100萬元人民幣興建起了JAC-意大利設計中心,在這里,每年將會有400輛樣車誕生于此。最近剛剛上市的同悅就由這個中心設計完成。未來將要面世的B20 MPV也出自這個歐洲設計中心,并且前臉和同悅幾乎一模一樣。集合有經(jīng)驗的人力資源為中國設計汽車,應該是未來自主品牌廠商的主要路線。

車主使用感受

賓悅是剛剛上市的車型,從各方面來說都還不成熟,尤其是維修保養(yǎng)的點比較少,這必然會導致在使用上的不便。不過憑借對自主品牌的信任,以及對賓悅性價比的著迷,最終我還是選擇了一輛2.4L的賓悅。

開了幾個月,感覺制動、方向盤以及底盤表現(xiàn)都很好,尤其是動力輸出在中后段時非常突出。另外,從過彎、加速、底盤的抗沖擊能力來看,賓悅有著不俗的功底。今年2月回家,一路上大雪不斷,我在高速公路上堵了近10多個小時,但在車內不開空調也不感覺有多冷,這說明賓悅的密封性能還是不錯。通車后,我一路都保持在120km/h,感覺非常穩(wěn)。唯一不足的就是發(fā)動機的聲音不動聽,很雜。

目前江淮的4S店太少了,修一次車要跑很遠,不過服務人員的態(tài)度不錯,希望江淮的轎車越出越好,成長為真正有實力的大品牌。

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