尺寸與空間篇

在車身比例上，兩者終于有了相似的地方，車頭、前后懸都很短小，軸距占去了車長的絕大部分，這樣的設計在車身外部尺寸無需明顯加大的前提下盡可能多的運用車身內的每一寸空間，達到小車大空間的目的。

然而，兩者車身外部尺寸都較各自上一代車型略有加大，得益于良好的設計讓它們看起來依然小巧玲瓏。相比之下，新飛度的車身長度比雅力士稍長一點，軸距也要多出4CM，兩者寬度相同，倒是雅力士車身更高一點。因此把兩者擺在一起，很自然的新飛度看起來更修長、更動感。

從車身側面可以明顯的看到兩者設計的另一個不同，新飛度在A柱和C柱分別增加了一個獨立的多邊形車窗。這兩塊側窗令新飛度的前風擋傾斜角度不大但尾窗幾乎與地面垂直，因此也有人認為新飛度看起來更像是一輛MPV車型。

這兩塊側窗除了令新飛度車身造型看起來更流暢，同時也對增大車內成用空間頗有幫助，尤其是后排的頭部及橫向空間，車廂后部的儲物空間也增加不少。這方面雅力士則受制于傾斜角度更大的后風擋和車身上部收緊的設計，后排不必坐滿3人，若是兩位身形魁梧的乘客就會感覺到頭部及橫向空間有點壓抑。

其實雅力士除了后排橫向和頭部空間比新飛度略顯遜色之外，其他各個位置的乘用空間和舒適性兩者都差不多，兩者都在小車身前提下提供了足夠寬敞的內部空間。

目前市面上各種小身材大空間的車型都在后排座椅的功能上下功夫，能夠按4/6折疊放倒已經不是什么新鮮玩意了。而頂配雅力士RS后排座椅還能夠前后移動，最大距離可達15CM，可調節(jié)范圍很寬泛，再加上座椅靠背角度有三種不同角度可調，對后排乘用舒適性有較大改善。

新飛度的后排座椅沒有前后調節(jié)或靠背角度可調的功能，但是它最獨特的是其后排座椅既可以靠背向前折疊放倒，也可以將坐墊向上折疊起來，提供超高的載物空間，創(chuàng)意獨特而又非常實用。

還記得一位老款飛度的車主曾經說“飛度的載物能力非常強，有時候感覺比小貨車還要能裝”。的確，如果將后排座椅完全放倒，那么整個車身后部的載物空間還真不能小視！另外，采用向上掀起的尾門設計，整個行李艙的開口很大、開口高度比較低（615MM），裝卸大件物品相當方便。

再看此時的車內空間，新飛度的大肚也值得我們開拓思維，怎么利用才算物盡其用呢？還是這倆哥們想的好，閑暇時坐在里面打打牌娛樂一下豈不是很哈皮！

相似的設計讓雅力士也能夠實現類似的功能，只是相比之下其尾門開口的寬度稍微有點窄、開口高度偏高（685MM），看起來內部的寬度和高度也有所不及，但是相信實際使用中這些都不是太大的問題。

對比結論：實際的乘用感受證明尺寸加大的新飛度在乘坐和載物空間上都要比雅力士更加寬敞，因此這一環(huán)節(jié)的比拼結果新飛度再次勝出，它以2:0暫時領先于雅力士！