捷豹正式發(fā)布I-PACE電動(dòng)SUV概念車(chē)
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2016年11月30日

捷豹正式發(fā)布I-PACE概念車(chē) 電動(dòng)高性能SUV 

開(kāi)啟捷豹電動(dòng)新時(shí)代

I-PACE概念車(chē)是捷豹**款電動(dòng)汽車(chē)

量產(chǎn)版將于2017年末發(fā)布，并于2018年正式上市

電動(dòng)高性能SUV I-PACE概念車(chē)大膽采用座艙前移設(shè)計(jì)，是一款具有跑車(chē)性能的五座SUV

I-PACE概念車(chē)的續(xù)航里程超過(guò)500公里，對(duì)于每天上下班通勤用戶而言，平均每周只需充電一次

?捷豹設(shè)計(jì)師及工程師們打破常規(guī)，設(shè)計(jì)出這一全新電動(dòng)汽車(chē)

與傳統(tǒng)中型SUV相比，這款車(chē)占據(jù)更小的道路空間。同時(shí)，與同級(jí)別及以上車(chē)型相比，I-PACE概念車(chē)可以提供更多的乘坐空間與儲(chǔ)物空間

經(jīng)過(guò)優(yōu)化的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)使I-PACE概念車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)下降到0.29，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更能襯托出車(chē)輛強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

I-PACE概念車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅采用了最前沿科技，同時(shí)還運(yùn)用了眾多高端材料，體現(xiàn)捷豹的發(fā)展愿景，即在保存精致細(xì)節(jié)與英國(guó)工藝的同時(shí)，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)向豪華領(lǐng)域邁進(jìn)。

輕量級(jí)細(xì)線穿孔座椅加上猶如指揮官式的座艙設(shè)計(jì)，讓I-PACE概念車(chē)擁有跑車(chē)般的駕駛感受

位于前后軸上的電機(jī)能夠輸出400馬力的*大功率和700牛米的*大扭矩，發(fā)揮出跑車(chē)般的加速性能以及，四輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的全天候、全地形的高效表現(xiàn)

I-PACE概念車(chē)不僅重心極低，同時(shí)配備了雙叉臂前懸架和集成式多連桿后懸架，賦予了車(chē)輛在駕駛與操控之間完美的平衡感受

觸摸屏、電容開(kāi)關(guān)及觸覺(jué)感應(yīng)控制的融合使用讓駕駛者能夠更好更直觀地使用車(chē)載信息系統(tǒng)。

“勇敢而優(yōu)美的捷豹I-PACE概念車(chē)摒棄傳統(tǒng)理念，將電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)帶入嶄新的維度。它不僅代表著下一代的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，同時(shí)，這一激動(dòng)人心的、面向未來(lái)的設(shè)計(jì)還彰顯了真正的捷豹基因，彰顯了英國(guó)極致的工藝水平與對(duì)細(xì)節(jié)的考究和追求。”

“這不僅僅是一個(gè)概念車(chē)。它的五座版量產(chǎn)車(chē)將在2018年正式上市。這也是捷豹有史以來(lái)的首款電動(dòng)汽車(chē)，它的到來(lái)意味著捷豹新時(shí)代的開(kāi)啟�！�

Ian Callum, Director of Design, Jaguar

捷豹**設(shè)計(jì)總監(jiān)，嚴(yán)凱倫先生（Ian Callum）

打破常規(guī) 直指未來(lái)

捷豹I-PACE概念車(chē)是目前捷豹最吸引眼球的概念車(chē)之一。設(shè)計(jì)及工程團(tuán)隊(duì)充分利用電動(dòng)化技術(shù)帶來(lái)的空間，重新思考車(chē)輛整體布局。

受超級(jí)跑車(chē)C-X75的啟發(fā)，I-PACE概念車(chē)使用了座艙前移設(shè)計(jì)，并將這一前沿的設(shè)計(jì)與流暢的轎跑線條充分結(jié)合，巧妙地運(yùn)用到這款五座SUV中。I-PACE概念車(chē)由內(nèi)而外地體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步。同時(shí)，捷豹設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信，廣大消費(fèi)者更為期待擁有前瞻科技和設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)。

“電動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用具有巨大的發(fā)展?jié)摿�，而電�?dòng)汽車(chē)的誕生也為設(shè)計(jì)師們帶來(lái)了更多自由發(fā)揮的空間。我們抓住了這一契機(jī)，在I-PACE概念車(chē)的全新架構(gòu)上，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛的操控性能，空氣動(dòng)力以及車(chē)內(nèi)空間�！�

“I-PACE概念車(chē)整體車(chē)型外觀的革新并非簡(jiǎn)單地依靠設(shè)計(jì)語(yǔ)言的變化。由于這是一款電動(dòng)汽車(chē)，所以賦予了車(chē)型輪廓無(wú)限可能。由始至終，我們并非只想創(chuàng)造與眾不同，我們更希望能通過(guò)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出*新的科技與產(chǎn)品�！�

“從一開(kāi)始，我就下定決心要通過(guò)這一項(xiàng)目創(chuàng)造出一種能夠體現(xiàn)汽車(chē)力學(xué)變化的設(shè)計(jì)，而不是僅僅創(chuàng)造出一輛帶有引擎蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)性座艙前移設(shè)計(jì)由此誕生�！�

Ian Callum, Director of Design, Jaguar

捷豹**設(shè)計(jì)總監(jiān)，嚴(yán)凱倫先生（Ian Callum）

只有充分利用捷豹*新電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的每分每毫才能賦予一輛配比均勻的車(chē)輛高效的動(dòng)力表現(xiàn)。在認(rèn)識(shí)到電力驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的無(wú)限可能后，I-PACE概念車(chē)?yán)�用這一機(jī)會(huì)，對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)進(jìn)行大膽設(shè)計(jì)，為捷豹豪華體驗(yàn)、個(gè)性化定位及極致英倫工藝找到了新的表達(dá)方式。

I-PACE概念車(chē)得益于未配置內(nèi)燃機(jī)與傳動(dòng)軸，座艙前移，軸距加長(zhǎng)，懸臂縮短。這一設(shè)計(jì)可以讓整個(gè)輪廓更符合空氣動(dòng)力學(xué)需求，使車(chē)身與車(chē)尾更加協(xié)調(diào)。此外，這一設(shè)計(jì)不僅提升了車(chē)輛內(nèi)部空間，同時(shí)也改善了駕駛性能與視野范圍。

總 體來(lái)說(shuō)，與傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)相比，I-PACE概念車(chē)的設(shè)計(jì)輪廓與中置引擎的超級(jí)跑車(chē)C-X75擁有更多相似之處，座艙前移、動(dòng)感的核心線條、前翼子板的線 條、完美的車(chē)身配比以及大尺寸輪轂中都得到了體現(xiàn)。然而，I-PACE概念車(chē)的總體占用空間和傳統(tǒng)中型SUV一樣緊湊。I-PACE概念車(chē)長(zhǎng)達(dá) 2990mm的軸距創(chuàng)造出巨大的內(nèi)部空間，后排膝部空間可以媲美大型SUV及豪華轎車(chē)。

側(cè)視圖

I-PACE概念車(chē)擁有流線型車(chē)身造型、流暢的車(chē)身線條、大尺寸的輪轂以及強(qiáng)勁有力的車(chē)尾線條，代表了下一代電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)方向。通過(guò)利用I-PACE概念車(chē)所蘊(yùn)含的頂尖電動(dòng)技術(shù)以及流線型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將捷豹品牌標(biāo)志性特征融為一體，充分展現(xiàn)了性能美學(xué)。

長(zhǎng) 軸距外加短懸臂造就了轎跑式車(chē)頂。而擋泥板間的座艙位置有所降低，為車(chē)輛增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)漸細(xì)的腰線也柔和了整體側(cè)身造型。此外，動(dòng)感的車(chē)窗線條 進(jìn)一步體現(xiàn)了車(chē)輛的跑車(chē)性能。座艙前移式設(shè)計(jì)在擋風(fēng)玻璃感光角及曲面玻璃的作用下顯得尤為突出，緩慢向下，延伸至位置較低的引擎蓋上，為車(chē)輛增加了超跑車(chē) 氣息。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與空氣動(dòng)力團(tuán)隊(duì)的緊密合作將車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)降低到同級(jí)**的0.29，同時(shí)也進(jìn)一步發(fā)揮了I-PACE概念車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。僅 需在啟動(dòng)時(shí)輕觸打開(kāi)的隱藏門(mén)把手設(shè)計(jì)，降低了車(chē)輛行駛中的空氣阻力。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的汽車(chē)側(cè)裙板同樣能夠通過(guò)有效疏導(dǎo)車(chē)輪周?chē)�的空氣，�?lái)進(jìn)一步提升車(chē)輛性能。

車(chē)輛正面圖

I-PACE概念車(chē)的前臉設(shè)計(jì)，彰顯出強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)性能。低位的引擎蓋在弧形輪拱的映襯下，將跑車(chē)的美感與SUV的外形巧妙地融為一體。寬闊而又獨(dú)特的進(jìn)氣格柵及蜂窩狀網(wǎng)格保留了捷豹品牌的核心設(shè)計(jì)要素，同時(shí)也賦予了車(chē)輛更好的空氣動(dòng)力性。

引擎蓋上的凹槽傳承自C-X75，有助于降低風(fēng)阻。細(xì)長(zhǎng)形的全LED車(chē)燈以及捷豹標(biāo)志性雙J型日間行車(chē)燈則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛簡(jiǎn)潔清晰的線條設(shè)計(jì)。

車(chē)輛后視圖

I-PACE概念車(chē)銳利的車(chē)尾造型清晰地展現(xiàn)出車(chē)輛的動(dòng)感潛能與高效性能。狹長(zhǎng)的復(fù)合擾流板增添了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)特征，同時(shí)在高速行駛中，降低了空氣上升力，增強(qiáng)車(chē)輛穩(wěn)定性卻絲毫不增加空氣阻力。

車(chē)輛后窗玻璃也符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。它所使用的先進(jìn)防水玻璃涂層，可以有效根除后雨刷對(duì)視覺(jué)的影響。

不斷地對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化可以確保車(chē)輛的外觀與功能完美配合。大膽的造型設(shè)計(jì)不僅能夠展示車(chē)輛的后短懸臂及突出的大輪轂的顯著，同時(shí)也有利于空氣通過(guò)車(chē)輛時(shí)留有更長(zhǎng)時(shí)間，以便車(chē)輛穩(wěn)定行駛。

設(shè)計(jì)巧妙的尾部換氣口看似排氣管，幫助來(lái)自后輪拱的氣流引導(dǎo)至車(chē)輛尾部。此外，I-PACE概念車(chē)的尾部分流器不僅能夠有效提升車(chē)輛的空氣動(dòng)力效能，還能降低車(chē)輛在視覺(jué)上的高度。

I-PACE概念車(chē)的LED尾燈與捷豹其他車(chē)型的造型相似，將圓形尾燈線條拉直，形成更加前衛(wèi)更賦科技感的造型。寬大的高位LED剎車(chē)燈位于擾流板下方，并與其完美融合，僅在剎車(chē)時(shí)才可見(jiàn)。

內(nèi)部設(shè)計(jì)

五座I-PACE概念車(chē)清晰地展現(xiàn)出量產(chǎn)車(chē)將蘊(yùn)含的特性，特別是開(kāi)闊寬敞的內(nèi)部空間。同時(shí)，它也是高端科技與傳統(tǒng)材質(zhì)相融合的產(chǎn)物，有效闡釋了捷豹將電動(dòng)汽車(chē)高端化的愿景。

此外，I-PACE概念車(chē)還展示了捷豹座艙前移設(shè)計(jì)及采用電動(dòng)總成之后所創(chuàng)造出的內(nèi)部空間。

“我們的信念在于創(chuàng)造一款寬敞舒適的五座性能SUV，否則所有的一切都只是一張白紙。為了貫徹這一信念，我們充分利用了電動(dòng)化帶給設(shè)計(jì)師的自由發(fā)揮空間。”