捷豹正式發(fā)布I-PACE電動SUV概念車
來源：長久世達    發(fā)布時間：2016年11月30日

捷豹正式發(fā)布I-PACE概念車 電動高性能SUV 

開啟捷豹電動新時代

I-PACE概念車是捷豹**款電動汽車

量產版將于2017年末發(fā)布，并于2018年正式上市

電動高性能SUV I-PACE概念車大膽采用座艙前移設計，是一款具有跑車性能的五座SUV

I-PACE概念車的續(xù)航里程超過500公里，對于每天上下班通勤用戶而言，平均每周只需充電一次

?捷豹設計師及工程師們打破常規(guī)，設計出這一全新電動汽車

與傳統(tǒng)中型SUV相比，這款車占據(jù)更小的道路空間。同時，與同級別及以上車型相比，I-PACE概念車可以提供更多的乘坐空間與儲物空間

經過優(yōu)化的空氣動力設計使I-PACE概念車的風阻系數(shù)下降到0.29，全新的設計語言更能襯托出車輛強勁的動力性能。

I-PACE概念車的內飾設計不僅采用了最前沿科技，同時還運用了眾多高端材料，體現(xiàn)捷豹的發(fā)展愿景，即在保存精致細節(jié)與英國工藝的同時，引領電動車向豪華領域邁進。

輕量級細線穿孔座椅加上猶如指揮官式的座艙設計，讓I-PACE概念車擁有跑車般的駕駛感受

位于前后軸上的電機能夠輸出400馬力的*大功率和700牛米的*大扭矩，發(fā)揮出跑車般的加速性能以及，四輪驅動帶來的全天候、全地形的高效表現(xiàn)

I-PACE概念車不僅重心極低，同時配備了雙叉臂前懸架和集成式多連桿后懸架，賦予了車輛在駕駛與操控之間完美的平衡感受

觸摸屏、電容開關及觸覺感應控制的融合使用讓駕駛者能夠更好更直觀地使用車載信息系統(tǒng)。

“勇敢而優(yōu)美的捷豹I-PACE概念車摒棄傳統(tǒng)理念，將電動汽車的設計帶入嶄新的維度。它不僅代表著下一代的電動汽車設計，同時，這一激動人心的、面向未來的設計還彰顯了真正的捷豹基因，彰顯了英國極致的工藝水平與對細節(jié)的考究和追求。”

“這不僅僅是一個概念車。它的五座版量產車將在2018年正式上市。這也是捷豹有史以來的首款電動汽車，它的到來意味著捷豹新時代的開啟�！�

Ian Callum, Director of Design, Jaguar

捷豹**設計總監(jiān)，嚴凱倫先生（Ian Callum）

打破常規(guī) 直指未來

捷豹I-PACE概念車是目前捷豹最吸引眼球的概念車之一。設計及工程團隊充分利用電動化技術帶來的空間，重新思考車輛整體布局。

受超級跑車C-X75的啟發(fā)，I-PACE概念車使用了座艙前移設計，并將這一前沿的設計與流暢的轎跑線條充分結合，巧妙地運用到這款五座SUV中。I-PACE概念車由內而外地體現(xiàn)了技術的進步。同時，捷豹設計團隊堅信，廣大消費者更為期待擁有前瞻科技和設計的電動車。

“電動系統(tǒng)的運用具有巨大的發(fā)展?jié)摿�，而電動汽車的誕生也為設計師們帶來了更多自由發(fā)揮的空間。我們抓住了這一契機，在I-PACE概念車的全新架構上，進一步優(yōu)化車輛的操控性能，空氣動力以及車內空間�！�

“I-PACE概念車整體車型外觀的革新并非簡單地依靠設計語言的變化。由于這是一款電動汽車，所以賦予了車型輪廓無限可能。由始至終，我們并非只想創(chuàng)造與眾不同，我們更希望能通過設計呈現(xiàn)出*新的科技與產品�！�

“從一開始，我就下定決心要通過這一項目創(chuàng)造出一種能夠體現(xiàn)汽車力學變化的設計，而不是僅僅創(chuàng)造出一輛帶有引擎蓋和發(fā)動機的汽車運動性座艙前移設計由此誕生�！�

Ian Callum, Director of Design, Jaguar

捷豹**設計總監(jiān)，嚴凱倫先生（Ian Callum）

只有充分利用捷豹*新電力驅動系統(tǒng)的每分每毫才能賦予一輛配比均勻的車輛高效的動力表現(xiàn)。在認識到電力驅動帶來的無限可能后，I-PACE概念車利用這一機會，對車輛設計進行大膽設計，為捷豹豪華體驗、個性化定位及極致英倫工藝找到了新的表達方式。

I-PACE概念車得益于未配置內燃機與傳動軸，座艙前移，軸距加長，懸臂縮短。這一設計可以讓整個輪廓更符合空氣動力學需求，使車身與車尾更加協(xié)調。此外，這一設計不僅提升了車輛內部空間，同時也改善了駕駛性能與視野范圍。

總 體來說，與傳統(tǒng)SUV設計相比，I-PACE概念車的設計輪廓與中置引擎的超級跑車C-X75擁有更多相似之處，座艙前移、動感的核心線條、前翼子板的線 條、完美的車身配比以及大尺寸輪轂中都得到了體現(xiàn)。然而，I-PACE概念車的總體占用空間和傳統(tǒng)中型SUV一樣緊湊。I-PACE概念車長達 2990mm的軸距創(chuàng)造出巨大的內部空間，后排膝部空間可以媲美大型SUV及豪華轎車。

側視圖

I-PACE概念車擁有流線型車身造型、流暢的車身線條、大尺寸的輪轂以及強勁有力的車尾線條，代表了下一代電動汽車的設計方向。通過利用I-PACE概念車所蘊含的頂尖電動技術以及流線型的設計語言，將捷豹品牌標志性特征融為一體，充分展現(xiàn)了性能美學。

長 軸距外加短懸臂造就了轎跑式車頂。而擋泥板間的座艙位置有所降低，為車輛增添了一絲運動氣息，同時漸細的腰線也柔和了整體側身造型。此外，動感的車窗線條 進一步體現(xiàn)了車輛的跑車性能。座艙前移式設計在擋風玻璃感光角及曲面玻璃的作用下顯得尤為突出，緩慢向下，延伸至位置較低的引擎蓋上，為車輛增加了超跑車 氣息。

設計團隊與空氣動力團隊的緊密合作將車輛的風阻系數(shù)降低到同級**的0.29，同時也進一步發(fā)揮了I-PACE概念車的技術優(yōu)勢。僅 需在啟動時輕觸打開的隱藏門把手設計，降低了車輛行駛中的空氣阻力。經過優(yōu)化的汽車側裙板同樣能夠通過有效疏導車輪周圍的空氣，來進一步提升車輛性能。

車輛正面圖

I-PACE概念車的前臉設計，彰顯出強勁的運動性能。低位的引擎蓋在弧形輪拱的映襯下，將跑車的美感與SUV的外形巧妙地融為一體。寬闊而又獨特的進氣格柵及蜂窩狀網(wǎng)格保留了捷豹品牌的核心設計要素，同時也賦予了車輛更好的空氣動力性。

引擎蓋上的凹槽傳承自C-X75，有助于降低風阻。細長形的全LED車燈以及捷豹標志性雙J型日間行車燈則進一步強調了車輛簡潔清晰的線條設計。

車輛后視圖

I-PACE概念車銳利的車尾造型清晰地展現(xiàn)出車輛的動感潛能與高效性能。狹長的復合擾流板增添了車輛的運動特征，同時在高速行駛中，降低了空氣上升力，增強車輛穩(wěn)定性卻絲毫不增加空氣阻力。

車輛后窗玻璃也符合空氣動力學原理。它所使用的先進防水玻璃涂層，可以有效根除后雨刷對視覺的影響。

不斷地對設計進行優(yōu)化可以確保車輛的外觀與功能完美配合。大膽的造型設計不僅能夠展示車輛的后短懸臂及突出的大輪轂的顯著，同時也有利于空氣通過車輛時留有更長時間，以便車輛穩(wěn)定行駛。

設計巧妙的尾部換氣口看似排氣管，幫助來自后輪拱的氣流引導至車輛尾部。此外，I-PACE概念車的尾部分流器不僅能夠有效提升車輛的空氣動力效能，還能降低車輛在視覺上的高度。

I-PACE概念車的LED尾燈與捷豹其他車型的造型相似，將圓形尾燈線條拉直，形成更加前衛(wèi)更賦科技感的造型。寬大的高位LED剎車燈位于擾流板下方，并與其完美融合，僅在剎車時才可見。

內部設計

五座I-PACE概念車清晰地展現(xiàn)出量產車將蘊含的特性，特別是開闊寬敞的內部空間。同時，它也是高端科技與傳統(tǒng)材質相融合的產物，有效闡釋了捷豹將電動汽車高端化的愿景。

此外，I-PACE概念車還展示了捷豹座艙前移設計及采用電動總成之后所創(chuàng)造出的內部空間。

“我們的信念在于創(chuàng)造一款寬敞舒適的五座性能SUV，否則所有的一切都只是一張白紙。為了貫徹這一信念，我們充分利用了電動化帶給設計師的自由發(fā)揮空間�！�