路虎發(fā)現(xiàn)神行成功牽引百噸列車彰顯非凡全能全地形能力
來源：長久世達(dá)    發(fā)布時間：2016年06月16日

路虎發(fā)現(xiàn)神行成功牽引百噸列車彰顯非凡全能全地形能力

路虎發(fā)現(xiàn)神行SUV上演極限牽引挑戰(zhàn)，成功牽引三節(jié)總重超過100噸的豪華列車車廂。令人嘆為觀止的牽引力吸引了眾多觀眾駐足觀看。

在 這一牽引力的終極考驗中，路虎發(fā)現(xiàn)神行橫穿瑞士北部萊茵河區(qū)域，完成了長達(dá)10公里的極限挑戰(zhàn)。此前，該車型經(jīng)認(rèn)證的*大牽引力為2.5噸。車型牽引能力 超凡，可拖動自身重量58倍的物體。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、拖車輔助系統(tǒng)以及拖鉤輔助功能等先進的牽引技術(shù)令其如虎添翼，對這項挑戰(zhàn)的順利完成亦做出了突出 貢獻(xiàn)。

據(jù)悉，路虎發(fā)現(xiàn)神行不僅順利完成了挑戰(zhàn)，還在英國久負(fù)盛名的**拖車評選活動Tow Car Awards中榮獲“1,700-1,899公斤級車型”組別大獎。與此同時，路虎發(fā)現(xiàn)還一舉斬獲“十年**拖車”（Tow Car of the Decade）的榮譽頭銜。

此次挑戰(zhàn)活動由路虎工程師策劃，充分展現(xiàn)了發(fā)現(xiàn)神行卓越的牽引能力與強大的綜合性能，也不由地讓人回想起路虎發(fā)現(xiàn)1車型在1989年面世時所完成的類似壯舉。

捷 豹路虎車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)首席工程師卡爾·理查茲(Karl Richards)表示：“強大的牽引力一直以來是路虎品牌的DNA之一，當(dāng)然，發(fā)現(xiàn)神行也不 例外。長期以來，我們先后引入大量革命性牽引技術(shù)，為客戶輕松掃除拖車煩惱。我職業(yè)生涯的大部分時間都在探尋世界上最具挑戰(zhàn)性的地方，以測試路虎車型的牽 引性能。但今天的測試可以說是我從業(yè)以來最為極限的一次�！�

路 虎公司并沒有對參加此次挑戰(zhàn)的發(fā)現(xiàn)神行動力傳動系統(tǒng)進行任何升級或改變，**不同的是為其安裝了Aquarius Railroad Technologies公司提供的軌道行車車輪，主要發(fā)揮類似“穩(wěn)定器”的作用。不同于1989款發(fā)現(xiàn)車型，發(fā)現(xiàn)神行在無低檔傳動輸出前提下就可以爆發(fā) 出驚人的牽引力，這要歸功于先進的9速自動變速箱及全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。

此次列車牽引測試在位于瑞士施泰因一段長達(dá)10公里的Museumsbahn軌道上展開。測試期間，路虎發(fā)行神行從Hemishofen大橋上駛過，橫跨萊茵河。這座具有歷史意義的大跨度鋼結(jié)構(gòu)大橋長達(dá)約285米，從距谷底約26米的高空橫穿而過。

路虎軌道交通服務(wù)車型包括路虎系列II、IIA、1989年推出的發(fā)現(xiàn)1車型，以及改裝后的用于軌道維修的路虎衛(wèi)士系列車型。而搭載新型200Tdi柴油發(fā)動機的發(fā)現(xiàn)I改裝車型，曾在普利茅斯成功拖動數(shù)節(jié)車廂，成功展現(xiàn)了這款發(fā)動機的卓越性能。

英 國專業(yè)軌道維修4x4公路&鐵路用車服務(wù)公司Aquarius Railroad Technologies在發(fā)現(xiàn)神行車型標(biāo)準(zhǔn)版上安裝了軌道行車車輪。公司總經(jīng)理James Platt先生表示：“對于這個尺寸的車型來說，能夠拖曳總重100多噸的列車，足見其在工程設(shè)計方面的嚴(yán)謹(jǐn)性。發(fā)現(xiàn)神行車型的動力傳動系統(tǒng)不需要做任何 修改。測試中，其爆發(fā)的牽引力比改裝后路虎衛(wèi)士公路鐵路兩用車來得更為強勁，非常不可思議�！�