一錘定音：吉利汽車(chē)邁入技術(shù)吉利
來(lái)源：開(kāi)河吉利4S店    發(fā)布時(shí)間：2012年12月14日

12月上旬開(kāi)始，吉利汽車(chē)在深圳舉辦普及6速手自一體變速器的系列試駕活動(dòng)。搭載了國(guó)產(chǎn)DSI 6速手自一體變速器的**鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7等四款車(chē)型全新亮相，不僅向業(yè)界展示了吉利汽車(chē)在核心零部件研發(fā)、技術(shù)體系升級(jí)等方面取得的豐碩成果，同時(shí)打破了自主品牌缺乏國(guó)際**變速箱核心技術(shù)的現(xiàn)實(shí)，將加速自主品牌汽車(chē)6AT等技術(shù)的全面普及應(yīng)用。

     作為國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的代表企業(yè)之一，近年來(lái)，吉利汽車(chē)在自主研發(fā)和創(chuàng)新方面投入大量資源。隨著自主研發(fā)的汽車(chē)安全技術(shù)、爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)、高效綠色節(jié)能系列發(fā)動(dòng)機(jī)、TSI6速手自一體自動(dòng)變速器等一系列先進(jìn)技術(shù)的成功推出，吉利汽車(chē)正在擺脫以前低端、低價(jià)、模仿的形象，從而邁入技術(shù)吉利、品質(zhì)吉利的新階段。

     技術(shù)瓶頸制約自主品牌成長(zhǎng)

     伴隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)核心零部件已經(jīng)成為制約自主品牌汽車(chē)成長(zhǎng)的瓶頸。特別是在先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)自動(dòng)變速器方面，自主品牌汽車(chē)與合資品牌存在著明顯的差距。

     近年來(lái)，跨國(guó)汽車(chē)公司把許多先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱實(shí)行國(guó)產(chǎn)，并配置在本品牌汽車(chē)上。這些工廠基本上都是外商獨(dú)資企業(yè)，核心技術(shù)掌握在外國(guó)人手里。自主品牌汽車(chē)和許多合資品牌汽車(chē)所需要的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱，大量需要從國(guó)外進(jìn)口。

     據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅汽車(chē)變速器一項(xiàng)，我國(guó)每年進(jìn)口就在千億元左右，而且還在以每年超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)轎車(chē)自動(dòng)變速器的配備率不斷提高，預(yù)計(jì)2015年進(jìn)口額將超過(guò)1500億元。

     在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車(chē)中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，其余20%主要來(lái)自外資控股的合資企業(yè)。這些自動(dòng)變速器基本上是四速或五速。

     由于專(zhuān)利和技術(shù)封鎖等原因，自主品牌只能研制專(zhuān)利已經(jīng)開(kāi)放、燃油經(jīng)濟(jì)性較差的4AT或者5AT，更高端的自動(dòng)變速器研發(fā)、生產(chǎn)，成為自主品牌在核心零部件研發(fā)領(lǐng)域發(fā)展的短板。

     目前，節(jié)能效果顯著、更加舒適的6速手自一體自動(dòng)變速器和雙離合變速器，已經(jīng)廣泛采用在一些合資車(chē)型上。自主品牌汽車(chē)要提高在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須打破國(guó)外車(chē)企壟斷，在先進(jìn)動(dòng)力組合方面取得突破。

     吉利自主研發(fā)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)系列

     經(jīng)過(guò)多年努力，吉利汽車(chē)自主研發(fā)成功GETEC高效綠色節(jié)能系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

     GETEC系列包括六大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，目前已開(kāi)發(fā)出十幾款機(jī)型，排量覆蓋1.0L到3.5L，綜合運(yùn)用了CVVT、DCVVT等技術(shù)，并在輕量化、材料可回收利用率上實(shí)現(xiàn)了突破。擁有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性、同時(shí)排放可滿足歐5法規(guī)要求，注重生態(tài)環(huán)保。

     GETEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁集體，大大降低了重量。另外，GETEC發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙平衡軸設(shè)計(jì)、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、全塑進(jìn)氣歧管和分水套強(qiáng)制冷動(dòng)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出過(guò)程中，仍能夠保持平順、安靜，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的，使用壽命大大延長(zhǎng)。GETEC發(fā)動(dòng)機(jī)采用了德?tīng)柛！⑴煽说仁澜?*供應(yīng)商的零部件，具備卓越的國(guó)際品質(zhì)。

     搭載國(guó)產(chǎn)DSI 6速手自一體變速器的**鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7四款車(chē)型，分別匹配了1.8L、2.0L和2.4LGETEC發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了雙白金組合。

     通過(guò)收購(gòu)攻克自動(dòng)變速器難關(guān)

     如何改變自主品牌在變速器研發(fā)領(lǐng)域的困境， 吉利通過(guò)收購(gòu)引進(jìn)、消化吸收，實(shí)現(xiàn)了突破。

     2009年3月27日，吉利汽車(chē)收購(gòu)**第二大自動(dòng)變速器公司――澳大利亞DSI公司，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器空白，打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)6AT技術(shù)的壟斷。

     作為**第二大獨(dú)立變速箱公司，澳大利亞DSI公司具備強(qiáng)有力的技術(shù)保障，長(zhǎng)期以來(lái)都是是美國(guó)福特公司、克萊斯勒等國(guó)際知名車(chē)企的重要變速箱供應(yīng)商，其6AT變速箱更是擁有成熟的技術(shù)品質(zhì)，其在技術(shù)、制造工藝、配套體系等優(yōu)勢(shì)的積累，進(jìn)一步保證了其產(chǎn)品的可靠性。

     經(jīng)過(guò)三年多潛心本土化研發(fā)和匹配工作，目前吉利已在湘潭、濟(jì)寧、重慶等地籌建工廠，開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)DSI自動(dòng)變速器，并實(shí)現(xiàn)了旗下**鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7多款車(chē)型成功匹配DSI 6AT變速器，不僅豐富了吉利汽車(chē)產(chǎn)品線，強(qiáng)化了吉利自動(dòng)變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力，同時(shí)也攻破了外資品牌長(zhǎng)期在高端自動(dòng)變速器領(lǐng)域的壟斷地位。

     據(jù)了解，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)擋車(chē)型的需求不斷提升，從2013年開(kāi)始，吉利汽車(chē)各子品牌產(chǎn)品將全面采用6速手自一體變速器。

     品質(zhì)吉利、技術(shù)吉利戰(zhàn)略目標(biāo)的部分實(shí)現(xiàn)，大大提高了吉利汽車(chē)的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了銷(xiāo)量的提升。據(jù)*新統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月吉利汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到42.38萬(wàn)輛（含出口），同比增長(zhǎng)13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增長(zhǎng)水平。