中期改款的大眾途觀L剛一亮相，車圈就吵翻了：一邊是“配置拉滿，德系家用天花板”的吹捧，一邊是“換湯不換藥，定價虛高”的質(zhì)疑。這款撐起大眾SUV銷量半壁江山的車型，這次帶著IQ.Light矩陣大燈、15英寸懸浮屏和全時四驅(qū)而來，還同步推出插混與燃油雙動力，到底是誠意升級還是續(xù)命操作？

對比2025款車型，2026款途觀L指導(dǎo)價維持在21.58-29.98萬元區(qū)間，終端暫未放出優(yōu)惠，這一策略顯然是想靠配置升級維持價格堅(jiān)挺。

同價位對比豐田漢蘭達(dá)（26.88-34.88萬元）和本田冠道（25.58-34.28萬元），途觀L燃油版在功率（162kW）上略占優(yōu)勢，插混版純電續(xù)航63km優(yōu)于漢蘭達(dá)雙擎E+的58km，但車身長度比漢蘭達(dá)短122mm，第三排空間略顯局促，這一點(diǎn)對多孩家庭來說可能是硬傷。

新增的IQ.Light矩陣大燈確實(shí)提升了夜間行車安全性，算是差異化優(yōu)勢，但15英寸懸浮屏的UI設(shè)計(jì)仍有改進(jìn)空間，操作邏輯不如冠道的車機(jī)直觀。

內(nèi)飾延續(xù)了大眾家族簡約風(fēng)格，軟質(zhì)包裹覆蓋中控大部分區(qū)域，觸感符合這個價位該有的水準(zhǔn)。家庭場景實(shí)測中，第二排腿部空間兩拳有余，放倒第三排后后備箱能輕松容納3個20英寸登機(jī)箱，但第三排僅適合165cm以下的乘客短途乘坐，長途會明顯壓抑。

城市路況下，燃油版動力響應(yīng)平順，起步?jīng)]有頓挫感；高速行駛時，120km/h巡航轉(zhuǎn)速維持在2200轉(zhuǎn)左右，NVH表現(xiàn)不錯，風(fēng)噪和胎噪控制得比較到位。但在非鋪裝路面，底盤濾震略顯不足，細(xì)碎顛簸會直接傳遞到座艙，相比漢蘭達(dá)的舒適性有差距。

車機(jī)系統(tǒng)流暢度尚可，語音識別成功率約85%，導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)等基礎(chǔ)指令能精準(zhǔn)執(zhí)行，但智能駕駛輔助系統(tǒng)的車道保持功能在彎道時偶爾會“跑偏”，實(shí)用性打了折扣。

能耗方面，燃油版WLTC綜合油耗7.8L/100km，實(shí)際城市通勤約9.2L/100km；插混版WLTC綜合油耗1.8L/100km，純電模式下實(shí)際續(xù)航約55km。保養(yǎng)費(fèi)用參考老款車型，小保養(yǎng)約800元，大保養(yǎng)2000元左右，處于同級別中等水平。結(jié)合大眾品牌口碑和途觀L的市場保有量，預(yù)判其3年保值率在65%左右，但插混版的電池衰減風(fēng)險仍需留意。

對比同品牌探岳，途觀L的優(yōu)勢在于更成熟的市場保有量和更豐富的配置選擇，而探岳的空間靈活性略勝一籌。

與直接競品漢蘭達(dá)相比，途觀L的動力響應(yīng)和科技配置更有優(yōu)勢，但空間表現(xiàn)和舒適性稍遜；機(jī)會在于插混市場的持續(xù)增長，威脅則來自自主品牌中型SUV的價格沖擊。

說到底，2026款途觀L是一款“精準(zhǔn)適配家庭需求”的中型SUV，升級的配置解決了老款的部分痛點(diǎn)，但空間和舒適性的短板依然存在。它不是一款完美的車，卻適合那些看重德系品質(zhì)、需要兼顧日常通勤和家庭出行的用戶。

至于是否值得選，關(guān)鍵還是看你的核心需求——如果空間優(yōu)先級高于一切，漢蘭達(dá)可能更合適；如果偏愛科技配置和動力響應(yīng)，這款途觀L或許能入你的眼。買車從不是跟風(fēng)，適合自己的才是最好的。