最近車圈里有個事兒挺熱鬧,就是東風本田的艾力紳要出2025款了,說是8月25號就正式跟大家見面。
這消息一出來,網(wǎng)上討論的聲音就沒停過。
艾力紳這款車,在國內(nèi)MPV市場里也算是個老面孔了,口碑一直不錯,尤其是它的空間靈活性和那套省油的混動系統(tǒng),讓很多家庭用戶都挺認可。
但是,今時不同往日了,現(xiàn)在的MPV市場,尤其是咱們中國品牌,那叫一個“神仙打架”,各種新技術(shù)、新配置層出不窮。
所以,大家伙兒心里都揣著個疑問:這2025款的艾力紳,到底帶來了多少新東西?
它這次的改款,究竟是誠意滿滿的升級,還是說只是換個馬甲,想再戰(zhàn)幾年呢?
咱們今天就借著目前透露出來的這些信息,用大白話好好聊聊這件事。
首先,最直觀的變化就是這張臉了。
咱們得承認,老款艾力紳的前臉雖然也挺耐看,但那個大面積的橫向鍍鉻條,看多了確實會覺得有點跟不上時代了,甚至有點油膩感。
這次2025款顯然是聽到了大家的心聲,下定決心做了個“醫(yī)美”,把原來那個橫條格柵給換掉了,換成了一套現(xiàn)在特別流行的“直瀑式”設(shè)計。
這是個什么感覺呢?
大家可以想象一下,就像一個人原來穿著橫條紋的T恤,現(xiàn)在換上了一身筆挺的豎條紋西裝,整個人的氣場立馬就變得挺拔、莊重了。
這種縱向的線條設(shè)計,能有效地拉伸車頭的視覺高度,讓車子看起來更大氣、更有沖擊力。
這種設(shè)計語言,在很多追求高級感的車型上都能看到,說明本田這次是想讓艾力紳的定位往更商務、更豪華的方向再靠一靠。
再配合上熏黑處理的大燈,還有一根貫穿式的鍍鉻條把大燈和格柵連在一起,整個前臉顯得整體感非常強,也精致了不少。
可以說,單就這個前臉的變化,確實讓新款艾力紳的精神面貌煥然一新,至少在第一眼看上去,它變得更符合當下消費者對于一臺高端MPV的審美期待了。
但是,咱們看車不能只看臉。
外觀的驚艷過后,坐進車里才是真正體驗的開始。
根據(jù)現(xiàn)在能看到的圖片,2025款艾力紳的內(nèi)飾,給人的感覺是“意料之中的小修小補”。
整個中控臺的T字形布局還是老樣子,經(jīng)典的按鍵式換擋也還在。
最大的變化,就是終于把那個有點過時的嵌入式中控屏,換成了一塊尺寸更大的懸浮式屏幕。
這當然是好事,畢竟現(xiàn)在沒個大屏都不好意思說自己是新車,科技感確實提升了一些。
可問題也恰恰出在這里。
咱們不妨橫向?qū)Ρ纫幌拢纯船F(xiàn)在國內(nèi)市場上的同級別對手們都在干什么。
就拿賣得火熱的騰勢D9、傳祺M8來說,車里面那叫一個“豪裝”。
十幾英寸的中控大屏只是基礎(chǔ)操作,副駕駛娛樂屏、后排吸頂大電視、車載冰箱、可以完全躺平的航空座椅,這些東西幾乎都快成標配了。
整個車廂給你的感覺,已經(jīng)不再是一個簡單的交通工具,而是一個移動的智能豪華休息室。
在這種大環(huán)境下,艾力紳的這次內(nèi)飾升級就顯得有些保守了。
它就像是在一個大家都用上了最新款智能手機的時代,它終于把自己的翻蓋手機換成了一款早期的觸屏手機。
雖然功能上進步了,但和主流產(chǎn)品一比,那種科技體驗和豪華氛圍的差距還是肉眼可見的。
對于很多追求舒適享受和智能化體驗的家庭用戶來說,這種“夠用就行”的內(nèi)飾設(shè)計,吸引力可能真的不太夠了。
最后,也是最核心的,咱們來談談它的動力系統(tǒng)。
2025款艾力紳將繼續(xù)使用那套大家非常熟悉的2.0升i-MMD混動系統(tǒng)。
平心而論,這套系統(tǒng)本身是非常優(yōu)秀的。
它由一臺阿特金森循環(huán)的發(fā)動機和兩臺電機組成,開起來的感受就是兩個字:順滑。
尤其是在市區(qū)里走走停停,大部分時間都是電機驅(qū)動,安靜得像臺電動車,而且動力響應很快,開著很輕松。
更關(guān)鍵的是,它還特別省油,官方公布的百公里綜合油耗才6.17升,對于這么大一臺MPV來說,這個數(shù)據(jù)在燃油車和油電混動車里絕對是頂尖水平。
在過去,這套動力系統(tǒng)是本田的金字招牌,是它領(lǐng)先于其他品牌的一大優(yōu)勢。
然而,時代真的變了。
現(xiàn)在中國汽車市場的主流趨勢是插電式混動(PHEV)和純電動(EV)。
咱們還是用剛才的例子,像騰勢D9的DM-i版本,它不僅有發(fā)動機,還有一塊容量不小的電池,可以外接充電。
這就帶來了一個巨大的優(yōu)勢:在城市里上下班、接送孩子,如果每天的行駛距離在一百多公里以內(nèi),完全可以只用電,不用一滴油,使用成本極低。
只有在跑長途或者電量不足的時候,發(fā)動機才會啟動。
這種“可油可電”的模式,既解決了純電動車的里程焦慮,又享受了電車的低使用成本,還能上綠牌,不受一些城市的限行政策影響。
相比之下,艾力紳的i-MMD屬于油電混動(HEV),它不能外接充電,電池很小,純電行駛的距離也只有一兩公里,主要作用是輔助發(fā)動機省油,本質(zhì)上還是一臺燃油車。
所以,它曾經(jīng)引以為傲的“省油”優(yōu)勢,在可以把用油成本降到更低的插電式混動對手面前,就顯得不那么突出了。
本田這套技術(shù)雖然成熟、可靠,但在中國這個全球新能源競爭最激烈的市場上,它正面臨著被新技術(shù)、新模式邊緣化的風險。
所以說,2025款艾力紳這次的改款,更像是一次在現(xiàn)有平臺基礎(chǔ)上的優(yōu)化和延續(xù)。
它通過一個更現(xiàn)代、更大氣的外觀,試圖重新吸引消費者的目光。
但它的內(nèi)在,無論是內(nèi)飾的科技豪華感,還是動力系統(tǒng)的技術(shù)路線,相比于飛速發(fā)展的中國品牌對手們,都顯得有些力不從心了。
對于那些一直信賴本田品牌、追求極致平順性和可靠性的老用戶來說,新款艾力紳或許依然是個不錯的選擇。
但對于更多被新勢力們培養(yǎng)出全新用車習慣的消費者來說,他們可能會問:在同樣甚至更低的價格下,我為什么不選一臺配置更高、科技感更強、用車成本更低的國產(chǎn)新能源MPV呢?
這個問題,恐怕是新款艾力紳上市后,將要直接面對的最大挑戰(zhàn)。
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