各位車友，大家好！今天咱們來聊聊東風(fēng)高端電動品牌——嵐圖。今年上半年，嵐圖銷量雖然同比增長85%，但僅完成全年目標的28%，距離20萬輛的年度目標還有一段距離。為了沖刺銷量，嵐圖Free+應(yīng)運而生，這款新車能否助力嵐圖達成目標，我們一起來看看。

Free+，是改款還是全新車型？

雖然官方稱Free+為改款車型，但實際上，這款車幾乎可以算作全新車型。據(jù)嵐圖CBO邵明峰透露，F(xiàn)ree+的研發(fā)投入超過8億元，進行了超1300項優(yōu)化升級，涵蓋了外觀設(shè)計、舒適性配置、操控性能和智能化等方面。

Free+的“殺手锏”：智能化

與華為的合作是Free+升級的關(guān)鍵。新車將搭載華為鴻蒙座艙5和乾崑智駕ADS 4，在智能座艙和輔助駕駛方面對標業(yè)內(nèi)頂尖水準。要知道，乾崑智駕的活躍用戶數(shù)已經(jīng)突破70萬人，累計智能輔助駕駛里程突破35億公里，實力不容小覷。

Free+的“硬實力”：動力和操控

Free+搭載了45kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池和前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需4.9秒，純電續(xù)航超過300公里，綜合續(xù)航超過1400公里。此外，新車還配備了全鋁底盤和EDC可變魔毯懸架，操控性能和舒適性都有保障。

Free+的“軟實力”：用戶體驗

嵐圖Free+的很多升級都源于用戶反饋。例如，后排座椅電動調(diào)節(jié)功能就是用戶呼聲較高的配置，嵐圖將其納入Free+的開發(fā)，并優(yōu)化了座椅結(jié)構(gòu)，確保功能和安全性的平衡。

嵐圖Free+能否助力嵐圖達成目標？

Free+的上市，無疑為嵐圖沖擊銷量目標增添了砝碼。新車在智能化、動力、操控和用戶體驗等方面都有不錯的表現(xiàn)，相信能夠吸引不少消費者的關(guān)注。

當(dāng)然，市場競爭依然激烈。理想L6、小米YU7等新能源SUV都與Free+競逐同一市場份額，嵐圖還需要不斷提升自身實力，才能在競爭中脫穎而出。

總而言之，嵐圖Free+的上市，展現(xiàn)了嵐圖汽車在電動化、智能化轉(zhuǎn)型方面的決心和實力。這款新車能否助力嵐圖達成目標，讓我們拭目以待！