在國內眾多新能源車企中,AITO問界是一個比較特別的品牌,盡管華為沒有直接參與造車,但在它的背書之下,AITO問界很快就在國內打開了市場,起初的銷量相當不錯。不過隨著新能源汽車競爭日趨激烈,在產(chǎn)品線不夠豐富的情況下,AITO問界的銷量開始下滑。而受此影響,AITO問界的二手車的保值率情況也跟著變差,尤其是旗下銷售主力
1年殘值近10萬,同級幾乎都是這個水平
根據(jù)我們調查情況來看,現(xiàn)在二手車市場上2022款問界M5 增程版車型的車源是最多的,車齡1年左右的二手車掛牌價普遍在20萬元左右。具體來看,在上市初期的2022款問界M5 增程版,開了1年之后,二手車最低只能買到18萬多元,參考當年沒有優(yōu)惠的情況下落地價接近30萬元,因此算下那首批問界M5 增程版1年殘值了近10萬元。
不過需要注意的是,從目前國內大環(huán)境來看,新能源汽車的殘值率普遍是這個水平,2年殘值一半的產(chǎn)品比比皆是,因此問界M5二手車一年殘值10萬元其實算是正常水平。當然了,這也于后期全面升級的2023款問界M5的上市有直接的關系。
不在乎激光雷達,18萬就能用上華為車機挺值?
問界M5是華為助力賽力斯打造的品牌AITO的首款車型,定位中型SUV,從外形設計上看,問界M5吸取了不少豪華車的設計元素,例如圓潤飽滿的車身、簡潔的前臉、貫穿式尾燈和隱藏式門把手等等,整體顯得十分高級。
而相比外觀,問界M5其實最吸引人的地方在車內,能夠看到環(huán)抱式T型中控臺布局規(guī)整,15.6英寸半懸浮式中控屏格外顯然,更重要的是,在它還搭載了鴻蒙OS智能座艙系統(tǒng),而這也是問界M5最大的核心優(yōu)勢之一。相較于其它品牌的智能座艙,問界M5在人機交互方面做得格外好,例如智慧分屏功能、全家共享的智能座艙等都很早就用上了,并且在隨后升級到HarmonyOS 3的系統(tǒng)更新中,系統(tǒng)功能又有明顯提升,其中超級桌面可以直接讓車機接入手機上的海量應用,車機和手機的壁壘一下子就打通了,這對于用慣了手機的用戶來說會更加便利。
在其它硬件方面,2022款問界M5增程版還搭載了1個CMS攝像頭,1個DMS攝像頭,1個DVR攝像頭,1個視覺感知攝像頭,4個APA攝像頭,12個長距離超聲波雷達,3個毫米波雷達,提供L2+級別智能駕駛輔助,對于多數(shù)家庭的城市用車來說是完全夠用的。只是相比2023款車型,缺少了激光雷達這項配置,因此在后期的駕駛輔助升級中,可能會存在一些局限。
在動力方面,2022款問界M5增程版搭載了一臺1.5T增程器,最大功率92kW,四驅性能版電機總功率為315kW、四驅旗艦版、四驅至臻版電機總功率為365kW,零百加速在4.4秒-4.8秒。對比同級對手來看,毫無疑問,問界M5增程版的動力水準是相當強悍的,幾乎是性能車水準,不過需要注意的是,2022款問界M5增程版還有一款增程后驅標準版車型,也就是入門款,它的加速稍慢,零百加速需要7.1秒,不過在純電續(xù)航方面都是一樣的,WLTC純電續(xù)航里程為150km,因此在價格接近的情況下,選擇問界M5增程版二手車需要確認是否為入門版車型。
另外,作為增程式SUV,一般油耗也是用戶比較關心的問題,在這方面2022款問界M5增程版饋電油耗最低為6.4L/百公里,不算太低,而從實際極端情況來看,在饋電狀態(tài)下去跑高速油耗是最高的,百公里差不多需要9L左右,當然其它增程式車型也存在這個問題。所以在考慮購買問界M5增程版車型前,用戶還要考慮更多是否有充電條件,如果有自己的充電樁,那么用車體驗會提升一個檔次。
總結:
總體來說,花18萬元買一臺二手問界M5,你可以得到零百加速5秒內的動力、豐富的配置,完全的電驅動力品質,更重要的是,這個價格下你可以獲得領先的智能駕駛以及鴻蒙OS智能座艙系統(tǒng),而這方面也正是問界M5的核心優(yōu)勢。當然,盡管老款車型沒有激光雷達,在后期駕駛輔助升級等方面存在局限性,但考慮到18萬就能買到不少問界M5的核心配置,因此對于講究實用的朋友以及那些喜歡華為的朋友來說,還是相當劃算的。
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