6月的最后一個周末,南寧全城都彌漫著“硝煙”。不僅各個百貨商場準備在本周末進行年中大促,車市里,各4S店也鉚足了勁準備在周末進行現(xiàn)車大型促銷。記者走訪車市了解到,由于今年汽車銷售艱難,4S店普遍不能完成廠家的半年任務(wù)。為了完成既定目標,6月的最后兩周,尤其是最后一周,車市里的競爭呈現(xiàn)出一種殘酷的景象。

4S店展開大規(guī)模促銷活動吸引消費者

多數(shù)4S店普遍完不成任務(wù)

昨日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出預(yù)測,今年上半年我國汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持10%以上的增長,總銷量將超過1000萬輛,總體形勢好于年初行業(yè)預(yù)期。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息,今年1-5月,我國汽車銷量排名前10的生產(chǎn)企業(yè)分別為上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、華晨、江淮、吉利,占汽車銷售總量的88.15%,比上年同期提高0.9%。但事實上,南寧多家4S店從本月中旬開始,就大規(guī)模的進行促銷。如上海大眾,端午節(jié)前后的一次促銷中,NEW POLO的優(yōu)惠力度高達2萬元,新帕薩特降價2.3萬元。記者了解到,這個降價力度堪稱有史以來最大,甚至超過了去年12月的東盟國際車展。至于半年銷售任務(wù)是否能完成的問題,幾乎所有被采訪到的品牌都表示:今年上半年銷售很艱難,上半年任務(wù)難以完成。某品牌車商直言:“你看一下周末4S店里的人流就知道了,現(xiàn)在周末如果不邀約客戶,4S店里幾乎看不到消費者,這樣的情形已經(jīng)持續(xù)一個多月了,上半年的任務(wù)根本不可能完成�！庇浾唠S后向上汽集團的兩大合資品牌——上海大眾、通用別克4S店了解銷售情況,得到的答復(fù)是:上半年任務(wù)一般按全年任務(wù)的45%計算,按照目前的促銷情況,勉強能完成上半年任務(wù)。

一方面,中汽協(xié)預(yù)測今年上半年汽車產(chǎn)銷增長超過10%,形勢一片大好;另一方面,從4S店得到的消息則表明,今年上半年汽車銷售艱難,下半年仍然不看好。為何會出現(xiàn)如此巨大的結(jié)果呢?南寧的車商告訴記者,這是統(tǒng)計方法的問題。中汽協(xié)統(tǒng)計的是廠家的產(chǎn)量以及出庫量,而廠家強行把車“壓”給了4S店,4S店又銷售不出去,造成這樣的結(jié)果:廠家的產(chǎn)銷量很大,但實際上各地4S店的庫存比都非常高,大批現(xiàn)車在庫房里待售,訂單量卻達不到廠家的半年任務(wù)。

車商庫存壓力增大

南寧車商的庫存有多大?到各4S店的停車場看看就知道了。記者走訪車市留意到,各店門前屋后都停滿了未銷售出去的新車,從數(shù)據(jù)上也說明了這個問題,也就是說,現(xiàn)階段某家4S店囤積了100多臺現(xiàn)車都是常見的。

隨著5-6月積累下來的庫存,南寧各車商深深感受到庫存壓力大得喘不過氣來,紛紛在6月中旬開始拉響了半年報沖量汽車價格大戰(zhàn)。按往年,為沖半年報銷量,各車商一般會在6月下旬或6月底放出各種價格優(yōu)惠促銷�！鞍�!實際銷量低于預(yù)估,特別是2月、5月份售出的車子少,欠的銷量太多了,前面幾個月沒完成的銷量往后推,積壓到6月,如不大降價促銷,到了6月底,真交不了差,完成不了廠家下達的上半年銷售任務(wù)�！辈稍L時,不少車商嘆息說。

記者了解到,廠家分別對4S店的進車量和提車量進行考核,兩項指標都到達半年任務(wù)量,才能拿到相應(yīng)的返利獎勵。在這兩項考核上,各車商都能完成進車任務(wù),除了個別強勢品牌外,大多數(shù)4S店不能完成提車任務(wù)。今年1-5月汽車總體產(chǎn)量高過實際銷量的情況下,6月初,不少車商就發(fā)現(xiàn),今年上半年積累下來的銷售壓力,到了6月變得非常巨大。車子銷售不出去,資金周轉(zhuǎn)不暢,資金壓力非常大,為緩解資金壓力,一些車商在6月上旬試水價格促銷后,從6月中旬開始全面拉響半年報銷量價格戰(zhàn)。

本周末促銷達白熱化

隨著下半年的腳步漸漸逼近,南寧車市的大規(guī)模降價促銷在這個周末達到了白熱化的階段。雖然車商在6月中旬提前開始的這場年中大促銷消化了不少庫存,但由于積壓的庫存太多,到目前,車商距離半年銷售任務(wù)還有一定距離。為確保完成半年銷量,本周末6月29日-30日兩天是沖刺上半年任務(wù)量的最后兩天時間,各車商開展的年中大促銷價格優(yōu)惠將來得更猛烈,形式也將更多樣化。車市里,隨處可見“年中鉅惠”、“沖量特惠”的促銷語,無論自主品牌還是合資品牌,為了銷量,都讓出了巨大的利潤空間。

天下行豐田為完成廠家任務(wù),本周末舉行團購會,花冠包牌價最低3萬元,卡羅拉包牌價最低3.6萬元,RAV4包牌價最低5.5萬元,銳志包牌價最低6萬元;廣西弘通別克本周末推出“弘通年中沖量特惠”活動,凱越7.89萬元起,英朗最高優(yōu)惠2.8萬元,君威最高優(yōu)惠3.6萬元,君越最高優(yōu)惠4萬元;弘澤雪佛蘭周末的“月末沖量計劃”中,邁銳寶最高優(yōu)惠3萬元,科魯茲優(yōu)惠3萬元,帕奇優(yōu)惠3.2萬元,景程優(yōu)惠3萬元,愛唯歐優(yōu)惠1.4萬元,新賽歐優(yōu)惠1.2萬元……記者對比了一下,這些車型的優(yōu)惠達到了2012-2013年之最,幾乎所有的車型都是在虧本銷售,可是不銷售出去,接下來面臨任務(wù)量的考核、利息的計算,都不是 4S店愿意承擔的。

除了大幅度降價,為了能夠搶奪客戶資源,盡可能多地減少庫存,4S店還想出了各種攬客方法,如到店即送小家電、即參與抽大獎等;過去買車一般也就送些抱枕、腳墊等,好一點的就送導(dǎo)航、Ipad、貼膜、油卡,本周末的沖量促銷活動中,南寧一半4S店都送出了大家電、高檔手機等價值不菲的禮品,為的就是在同城同品牌中搶得客源。為了能讓更多的潛在客戶提前消費,在車市上半年最后一個周末的瘋狂中明顯可見汽車金融的參與。不少4S店在降價的同時拿出了相當優(yōu)惠的金融政策,廠家金融、信用卡分期付款、汽車租賃等多種金融方式讓消費者提前購買,并且大大縮短了貸款審批的流程,讓消費者能在7月1日前提車。

購買庫存現(xiàn)車  應(yīng)多討價還價

由于庫存大,6月以來車市銷售的車型多為庫存現(xiàn)車,這也需要消費者在購買時多留意了。

行業(yè)人士指出,新車的出廠日期可從貼在車上的銘牌及合格證上了解,還可從輪胎鋼圈的銹痕情況來判斷車的出廠時間。庫存不超過3個月的車,一般無大礙;但庫存超過3個月或更長時間的車,在購買時就要注意了。另外,超過3個月的“超級庫存車”的價格要優(yōu)惠得多。如果消費者經(jīng)過對比了解,發(fā)現(xiàn)新車的庫存時間較長, 就應(yīng)該再多討價還價幾次,爭取更大的優(yōu)惠。