在眾多車型中，微車可謂是名副其實的“草根”一族，他們往往沒有顯赫的家世，最初也只因廉價才走進了廣大百姓家中。但是，隨著消費者需求的不斷提升以及微車廠家的不斷投入，如今在市場中熱銷的微車產(chǎn)品，無論是動力系統(tǒng)還是外觀等各個方面都在逐漸向家轎靠攏，著實涌現(xiàn)出一批“高帥富”產(chǎn)品。

其中，長安歐諾、五菱榮光、東風(fēng)小康V29則是這個陣營中的代表車型，一款來自老牌微車廠家，一款來自微車市場的領(lǐng)先者，另一款則來自一支年輕的勁旅，下面就讓我們?nèi)�面了解一下三位“高帥富”的過人之處。

動力篇：五菱榮光“雙VVT”難逢敵手，東風(fēng)小康V29、長安歐諾動力表現(xiàn)出色

被業(yè)內(nèi)看作是“大微客”時代開創(chuàng)者的五菱榮光，近期又推出了升級版產(chǎn)品。這款升級產(chǎn)品搭載的1.5L雙VVT發(fā)動機采用輕量化機身設(shè)計，其結(jié)構(gòu)、工藝、性能等方面均達到世界先進水平。這也意味著五菱榮光升級版成為國內(nèi)首款搭載雙VVT發(fā)動機的微客產(chǎn)品，再度樹立起中國微車行業(yè)的技術(shù)新標(biāo)桿。

相較于東風(fēng)小康V29、長安歐諾搭載的VVT發(fā)動機，雙VVT發(fā)動機則更加高效、節(jié)能、環(huán)保。簡單來說，VVT發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動機卻可以對進氣門和排氣門進行同時調(diào)節(jié)。以人的呼吸系統(tǒng)作比喻，雙VVT技術(shù)能夠根據(jù)需要有節(jié)奏的控制“呼”和“吸”，在實現(xiàn)發(fā)動機扭力最大化的效果同時，動力有效提升30%，同時油耗降低5%，實現(xiàn)動力與油耗的最佳平衡狀態(tài)。

此次五菱榮光升級版搭載的1.5L雙VVT發(fā)動機最大功率可達到79kW，最大扭矩可達到145N.m，相當(dāng)于2.0排量的動力標(biāo)準(zhǔn)。這不僅滿足了用戶對大運力、大裝載量的實際需求，而且動力輸出更加平順，噪音也明顯降低，其駕乘舒適性也相應(yīng)得到了很大的提升。該發(fā)動機的加入標(biāo)志著微客領(lǐng)域雙VVT時代的來臨，為長久以來被詬病技術(shù)含量低的微車行業(yè)，引入了變革性的動力總成。

外觀篇：風(fēng)格大不同，五菱榮光時尚、東風(fēng)小康V29粗獷

三款車型外觀設(shè)計風(fēng)格各異，各具特色。五菱榮光升級版系列車型，外觀采用蝶翼晶鉆前大燈、大傾角流線車身、清晰流暢的車側(cè)線條，并且沿用了多項飽受好評的榮光經(jīng)典造型元素，使整車造型大方穩(wěn)重、力量感十足，堪稱微車行業(yè)經(jīng)典。東風(fēng)小康V29外觀設(shè)計比較粗獷，直瀑六孔中網(wǎng)設(shè)計搭配圓形大燈很奪人眼球，個性十足。長安歐諾中網(wǎng)形似奔馳M級L，看上去挺霸氣，不過精致感一般，風(fēng)格和這輛質(zhì)樸的型并不是很搭調(diào)。

尺寸方面，東風(fēng)小康V29長寬高分別為4180mm，1635mm，1960mm，軸距2760mm。長安歐諾長寬高達到4360mm,1685mm,1820mm,軸距為2750mm，兩者的空間較普通微車都有很大的提升。作為“大微客”時代引領(lǐng)者的五菱榮光，在近期推出的升級版加長車型更將整車長度延伸至4490mm，寬度和高度分別為1615mm、1900mm，并將軸距加長到驚人的3050mm，使得車身比例更加協(xié)調(diào)，整個載貨空間更是高達5200升，即使有再多的貨物也可以從容應(yīng)對。

內(nèi)飾篇：五菱榮光富有科技感、配置優(yōu)勢明顯

五菱榮光采用轎車一體化的中控臺設(shè)計風(fēng)格，上深下淺的顏色搭配，中間配以銀灰色烤漆面板裝飾，為車廂增營造了溫馨氛圍。三輻式的方向盤在視覺效果上給人一種很強的力量感，手握上去感覺很扎實、厚重, 大大改善了用戶的駕駛感受，讓司機擁有更輕松的駕車心態(tài)。儀表盤的設(shè)計非常簡潔，黑底白字的表盤設(shè)計讀取數(shù)值很方便。簡潔的儀表盤中間設(shè)計了一塊橘色背光的顯示屏，其中油量表、水溫表和時鐘都通過它來顯示，較傳統(tǒng)的指針表更具科技感。

東風(fēng)小康V29也沿用了上深下淺的配色方案，兩者內(nèi)飾十分相似之處。但值得一提的是，東風(fēng)小康V29在娛樂方面上的配備很豐富，頂配車型搭載的MP5影音系統(tǒng)可以識別SD卡和USB介質(zhì)，用戶可以通過中控臺上的彩色液晶顯示屏來看照片、聽音樂、聽廣播和看電影，就看用戶愿不愿意為這些高科技掏更多的銀子了。

長安歐諾在中控臺以及車門內(nèi)側(cè)等處采用了仿桃木的飾板，雖談不上太多的質(zhì)感，但也為車內(nèi)增添了新的亮點。儀表盤采用了炮筒式設(shè)計，則帶給人一種運動感。而水溫和油量表還采用了電子顯示，盡管信息量并不大，但顯示還是比較清晰易讀，能夠讓人滿意。

在座椅配置上，五菱榮光顯得尤為出色，其普通款及加長款車型可提供4-9座的多種選擇，而第二、三排3人座椅可采用2+1布局，座椅可以1:2單獨放倒，并且拆除起來也非常簡便，讓載貨、載人都更加方便。東風(fēng)小康V29采用2+2+3的標(biāo)準(zhǔn)7座配置，后排3個座位為一體式，但第二排座椅不能放平，使用時會稍顯不方便。長安歐諾為了照顧舒適性就妥協(xié)了一些實用性，厚實的座椅設(shè)計使得最后一排座椅不能放平，載貨或多或少會有些不便。

通過一翻對比，我們不難發(fā)現(xiàn)三款車型各具優(yōu)勢。其中五菱榮光產(chǎn)品類型較為豐富，能夠滿足消費者的多樣需求，而近期推出的搭載雙VVT發(fā)動機的升級車型，更是引領(lǐng)國內(nèi)微客市場進入動力升級的新時代，相信“大微客”配上“大智慧”，其領(lǐng)導(dǎo)地位更難撼動；東風(fēng)小康憑借后來者的沖勁，在外觀和配置上采用的新鮮元素估計會贏得不少年輕人的喜歡；而長安歐諾以提升消費者乘坐舒適性的出發(fā)點也比較值得表揚�？偠�言之，現(xiàn)在的微車市場不再是僅與廉價畫等號的時代，各廠家都在通過努力為消費者提供更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，相信未來微車市場會涌現(xiàn)出更多“高富帥”產(chǎn)品。